汽车维护与保养 4项目四 汽车电子电气系统使用、维护与保养.ppt

汽车维护与保养
项目四汽车电子电气系统使用、维护与保养
本项目学习目标:
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、组成、结构、分类及工作原理。
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项目四汽车电子电气系统使用、维护与保养
项目描述
自汽车问世100多年来,汽车的发展给人类的生活及整个世界带来了巨大的变化,汽车电气设备已成为汽车越来越重要的组成部分。汽车电气设备结构是否合理、性能是否优良、技术状况是否正常,已经对汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性、可靠性和排放水平产生越来越重要的影响。随着人们对汽车在高速、灵活、专用、可靠、自动、安全、经济、排放等方面要求的提高,加之电子工业特别是大规模集成电路和计算机技术的飞速发展,汽车电气设备发生了巨大的变化。各个系统部分在结构方面向轻量化、小型化方向发展,在性能方面向免维护(或少维护)、长寿命、高可靠性方向发展。机电一体化、高性能、智能化已成为汽车电气设备的发展趋势,这一点在轿车上尤为突出。汽车电气设备由电源组、发动机启动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、汽车仪表与报警装置及汽车空调等组成。此外,在现代汽车上愈来愈多地装用各种由计算机控制的电控系统,比如发动机电控系统、底盘电控系统等。越来越多的电子电气设备在汽车上的使用,使得汽车电子电气系统使用、保养与维护成为一个汽车维修人员必须掌握的课题,通过本项目的学习,希望能加强对汽车电子电气系统这方面知识的掌握。
项目四汽车电子电气系统使用、维护与保养
本项目学习内容:
课题一充电系统的使用、维护与保养
课题二启动系统的使用与维护
课题三点火系统的使用与维护
课题四照明与信号系统及仪表与报警装置的使用与维护
课题五电控发动机的使用、维护与故障诊断
项目四汽车电子电气系统使用、维护与保养
课题一充电系统的使用、维护与保养
一、电解液的配制
(一)电解液的配制
电解液配制时应使用符合蓄电池用硫酸标准的硫酸和蒸馏水配制。电解液配制注意事项及方法如下:
(1)铅酸蓄电池电解液是用蒸馏水和浓硫酸配制成的汽车用启动电池,电解液密度为(±)g/cm3(25℃) 。
(2)配制电解液的容器,必须是耐酸及耐温的有釉陶瓷、玻璃缸、塑料槽或铅衬木槽,配制时,工作人员必须穿戴好防护用具。
(3)配制前将器皿洗刷干净,并用蒸馏水清洗。
(4)配制电解液时,应先将需用的蒸馏水,放入容器内,然后将浓硫酸缓慢注入蒸馏水内,并不断搅拌,严禁将水注入硫酸内,以免发生飞溅灼伤。换算公式为
d25=dT+(25-T)
式中, d25——25℃电解液密度;
dT——温度为T时的电解液密度;
——温度系数;
T——实测电解液温度。
项目四汽车电子电气系统使用、维护与保养
电解液中纯水(或蒸馏水)与硫酸的比例如表4-1所示。
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项目四汽车电子电气系统使用、维护与保养
(二)电解液的加注
(1)拧下注液塞,务必将注液塞注液孔上贴的纸标签撕掉或保证注液孔畅通,以保证充电时安全。若是迷宫帽,则启开迷宫帽。
(2)电解液温度必须冷却到30℃以下,灌入电池。
(3)将配制好的电解液注入每个单格内,塑料槽电池的液面与外槽液面线标记“max或U”齐平。
(4)将注液塞拧紧或扣上迷宫帽,以防止漏酸。
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二、蓄电池的充电
(一)蓄电池的容量
蓄电池的容量是指蓄电池在规定条件下(包括放电温度、放电电流、放电终止电压)放出的电量。单位为A·h(安·时)。蓄电池的容量与放电电流、放电持续时间及电解液温度有关。

假定活性物质全部参加放电反应,由活性物质质量按法拉第电化当量定律计算所得容量称理论容量。

蓄电池实际放出的电量称实际容量。实际容量总小于理论容量。

用20h放电率容量表示。-91《启动用铅蓄电池技术条件》规定:将充电的新蓄电池在电解液温度为(25±5)℃条件下,,输出的电量称为额定容量。
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(二)蓄电池的充电
放电后的蓄电池必须通过充电才能重新投入使用。新蓄电池和修复后的蓄电池在首次使用前必须进行初充电。蓄电池在正常使用过程中为了保持一定容量,延长其使用寿命,还要进行一些必要的补充充电、均衡充电等维护性充电作业。因此,充电作业是保证蓄电池在整个使用过程中技术性能良好、延长其使用寿命的一个重要环节。