汽车空调构造与维修(4).pptx

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主编:冀旺年
制作:冀旺年
电子教案
第5章
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在学完本章后应能:(1)懂得电路保护需要熔断器和断电器;(2)能识别车内、外气候温度控制系统的部件;(3)说明低压开关和高压开关的区别;(4)识别真空系统的部件,并了解其功能;(5)认识了解各传感器及作用。
第5章汽车空调系统的主要控制部件
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使学生了解掌握真空开关与压力开关、电磁离合器与继电器、了解转速控制装置、过热过压保护装置。
第7讲
1、真空开关阀(VSV)与压力开关
2、电磁离合器与继电器
3、发动机转速控制装置
4、过热过压保护装置
教学重点:
电磁离合器与继电器;过热过压保护装置
教学难点:
电磁离合器与继电器
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1-护套;2-钢索;3-固定支架
图5-1钢索控制的热水阀

控制进入加热器的冷却水或液的流量方式一般有两种:一种是拉绳钢索式控制阀,如图5-1所示;另一种是真空开关阀。目前自动空调系统中采用的多为后者。


真空开关阀的构造如图5-2所示,阀门的开启和关闭受一个封闭的真空膜盒控制。其索取的真空一般来自发动机进气歧管且经过真空加力器(真空罐)。
(a)真空源断开(b)半真空(c)真空度最大
图5-2真空冷却液控制阀
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(1)单膜片式真空驱动器(2)双膜片式真空驱动器

真空驱动器又称为真空马达,作用是根据真空度的变化进行机械动作,用来控制风门和热水阀,目前汽车上所用的真空驱动器一般有两种类型:
(a)外形(b)内部结构
1-复位弹簧;2-真空接口;3-膜片;4-气孔;5-连杆
图5-4单膜片式真空驱动器
(a)内部结构(b)外形
1-气孔;2-连杆;3-B室膜片;4-B室弹簧;5-中阀B室真空接口;6-A室膜片;7-A室弹簧;8-真空接口
图5-5双膜片式真空驱动器
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还有的低压开关装在蒸发器出口至压缩机吸入侧的低压管路上,其作用是当蒸发器压力过低时,低压开关将电磁旁通阀的电路接通,让一部分高压制冷剂通过旁通阀流到压缩机的吸气口,使蒸发器压力上升,以防止其结冰。当蒸发器压力恢复到一定值后,低压开关又切断电磁旁通阀的电路,系统恢复正常的制冷工作。这种类型在大、中型客车的空调系统中较为常见。
1-导线;2-弹簧;3-动触点;4-支座;5-压力导入管;
6-膜片
图5-7低压保护开关

低压开关如图5-7所示,也称制冷剂检测开关。
低压开关的另一个作用是当环境温度较低时,自动切断电磁离合器。
有的低压开关安装在冷凝器与膨胀阀之间的高压管路上或储液干燥器上,此时,,触点就断开,压缩机停止工作。
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1-带轮;2-轴承;3-压缩机轴;4-线圈;5-压力板;6-弹簧片;7-驱动盘
图5-9电磁离合器工作原理
电磁离合器受空调A/C开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制,在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。
当压缩机发生过载时,还能起到一定的保护作用。
电磁离合器安装的位置一般在压缩机前端面,成为压缩机总成的一部分。
当打开空调开关时,电磁离合器的电磁线圈通有电流,于是产生电磁吸力,该吸引力使压缩机的压力板与皮带轮相结合,发动机的转矩就传递给压缩机轴,使轴产生转动。当切断空调开关时,电磁线圈的电磁吸力消失,在弹簧力的作用下,压力板与皮带轮分离。压缩机就停止工作。
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继电器通常装在继电器盘上,是电气控制系统中的主要元器件。它与保险丝共同对电气起着保护和自动控制作用。
在不同的汽车上保险丝和继电器安装的位置不一样,一般多在发动机舱内和驾驶舱前部。
继电器的种类、规格很多,汽车上常用的主要有4种:常开继电器、常闭继电器、混合继电器和切换继电器,分别命名为:M型、B型、MB型和T型继电器,其符号与性能见图5-10所示。
可用试灯或万用表的电阻档根据继电器的规格和性能(见图5-10)判断各插脚。
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课间休息
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1-点火线圈;2-发动机转速检测继电器;3-温控器;4-压缩机工作指示灯;5-冷凝器冷却风扇电机;6-电磁离合器;7-继电器;8-鼓风机电机;9-鼓风机调速电阻;10-空调及鼓风机开关;11-蓄电池;a-接蓄电池正极
图5-15装有发动机转速检测继电器的空调电路
为了确保发动机正常工作,有些汽车的空调系统还设置了发动机转速检测继电器,他的作用是只有当发动机转速超过800r/min~900r/min时,空调电路才会被接通,而低于该转速时,继电器自动切断压缩机电磁离合器电路,空调不能开启,该继电器的转速信号也取自点火线圈。其控制电路如图5-15所示。
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