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规划2020-03-2312:21:51阅读173评论0字号:大中小订阅
都市形象
都市形象是指都市以其自然的地理环境,经济贸易水平,社会安全状况,建筑物的景观,
商业、交通、教育等公共设施的完善程度,法律制度,政府治理模式,历史文化传统以及市民
的价值观念、生活质量和行为方式等要素作用与社会公众并使社会公众形成对某都市认知的印
象总和。
都市形象,简而言之,是一个都市的形状相貌,即〝模样〞,还包括人们对它的感受,对
它感触了的某些方面,甚至是感发了更深层次的东西。因此,都市形象包括外形和内涵两个方
面。一样的,都市外形具有直观性,确实是它的外部形貌。如都市布局、街道、建筑物、商业
区的形貌状态及秩序,都市的交通运输状况和环境、卫生建设状况,等等,差不多上都市的外
形,是都市形象的重要组成部分。塑造都市形象更应该注重对都市个性及魅力的研究、挖掘和
评判,使都市特有的〝形象基因〞得到充分的表达和发挥,并通过直觉和可感知的形象展现其
特定的氛围和风韵。
〝形象〞是指能引起人的思想或感情活动的具体形状或姿势,而都市形象那么是都市的内
在素养和文化内涵在都市外部形状上的直观反映,是一个都市有别于其它都市的深刻印象。都
市形象研究是一门新兴的跨学科研究,包括了建筑学、景观学、环境科学、雕塑理论、建筑美
学、都市社会学、都市文化学、都市生态学、都市治理学、都市心理学等多方面的学科。
都市形象是指能够激发人们思想感情活动的都市形状和特点,是都市内部与外部公众对都
市内在实力、外显活力和进展前景的具体感知、总体看法和综合评判。它涵盖物质文明、精神
文明、政治文明三个领域,包括政治、经济、文化、生态以及市容市貌、市民素养、社会秩序、
历史文化等诸多方面。都市形象建设是都市现代化过程中继生产建设、公共设施建设之后迎来
的都市进展的更高时期。
都市形象是一座都市的内在历史底蕴和外在特点的综合表现,是都市总体的特点和风格。
它是在都市功能定位的基础上,将都市的历史传统、都市标志、经济支柱、文化积淀、市民风
范、生态环境等要素塑造成能够感受的表象和能够神会的内涵。是都市各种内在资源挖掘、提
炼、组合与具体工程策划、设计、实施相结合的〝神形合一〞。通过独具特色的都市形象工程,
使该市在全国和世界都市之林中凸现,闪耀其特定的形象光荣,以期达到有利于整个都市与市
民的进展目标。
都市形象,一样而言,是都市〔或特定的区域〕给人的印象和感受。但,能够构成人们对
一个都市印象和感受的东西实在是太多太多了。建筑物、道路、交通、店面、旅行景点、生活
设施等,差不多上构成这种印象和感受的差不多要素。而市民行为、公职作风、文化氛围、风
土人情等,又差不多上形成富余特色的都市形象的最关键的内容。甚至是一种方言、一份小吃、
一套服饰,都可能构成相关都市形象的长久印记。从那个意义上说,都市形象所涉及的是与我
们目前的都市规划、都市治理、包括市容建设既相互联系又相对独立的一个全新的领域。
应该包括:精神、行为、视觉、风情等感受系统。
都市形象确实是那个都市给外来游客、投资商留下深刻印象和经历,能让那个都市的民众
感到深深自豪的,最具有那个都市专门性和唯独性,最能代表那个都市的山川风物特点、人文
历史沿革、都市气质风貌的专门元素符号。简言之,确实是那个都市之因此为那个都市而不是
其他都市,它拥有着哪些典型的自然风貌、地域风情,具有哪些区别于其他都市而又能让外来
客商向往,让市民产生深深的情感依恋的独有都市品质。如威尼斯的魅力在于水,纽约的特点
在于金融,巴黎的特点在于时尚,上海的特点在于建筑,维也纳的魅力在于音乐,重庆的特点
在于山一样。
住宅进深
住宅的进深,在建筑学上是指一间独立的房室或一幢居住建筑从前墙皮到后墙皮之间的实
际长度。为了保证建成的住宅具有良好的自然采光和通风条件,住宅的进深在设计上有一定的
要求。目前我国大量城镇住宅房间的进深一样都限定在5米左右,不能任意扩大。在住宅的高
度〔层高〕和宽度〔开间〕确定的肖前指提下,设计的住宅进深过大,就使住房成狭长型,距
离门窗较远的室内空间自然光线不足。进深大的住宅能够有效地节约用地。
住宅的长度和进深,在建筑学中是指一间独立的房屋或一幢居住建筑内从前墙的定位轴线
到后墙的定位轴线之间的实际长度。依照«住宅建筑模数和谐标准»〔GBI100-87〕规定,住宅的
进深采纳以下常用参数:、、、、、、、、
米、、。
为了保证住宅具有良好的天然采光和通风条件,从理论上进,住宅的进深不宜过大。在住
宅的高度〔层高〕和宽度〔开间〕确定的前提下,住宅进深过大,就使住房成狭长型、距离门
窗较远的室内空间自然光线不足;假如人为地将狭长空间分隔,那么分隔出的一部分房间就成
为无天然光的黑房间。黑房间因此不适于人们居住,补救的措施之一是将黑房间用于次要的生
活功能和设施安置,如储藏室、走道等,用人工照明来补偿天然光的不足。另一措施是在住宅
内部建筑内天井,将光线不足的房间布置于内天井四周,通过天井来解决采光、通风不足的问
题。但内天井住宅也存在厨房串味、传声、干扰大、低层采光不足的问题。
随着我国都市人口在不断增多,土地资源相对不足,而同样面积的土地,设计大进深的住
宅比设计小进深的住宅可造出更大使用面积的房子。本着节约用地的原那么,我们不得不选择
大进深住宅来满足不断对住宅数量的需求。这实际上是一个住宅面积数量与住宅使用质量的矛
盾。在今后一个专门长时期,建设大进深住宅仍有必要,并有专门大需求市场。至于进深过大
显现的采光、通风不足等系列问题,那么可通过优化住宅设计和采纳相关的技术手册及设备加
以解决。
道路红线
道路红线一样是指道路用地的边界线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线,
即建筑红线。它可与道路红线重合,也可退于道路红线之后,但绝不许超越道路红线,在红线
内不承诺建任何永久性建筑。
假如因都市规划需要,主管部门可在道路线以外另订建筑操纵线,一样称后退道路红线建
筑。任何建筑都不得超越给定的建筑红线。«民用建筑设计通那么»〔JGJ37—87〕规定建筑物的
台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础,除基地内连通都市管线以外的其它地下管线不承诺
突出道路红线。承诺突出道路红线的建筑突出物::〔1〕2米以上承诺突
出窗扇、窗罩,;〔2〕,突出宽度不应
大于人行道宽度减1米,并不应大于3米;〔3〕,凸形封窗、雨棚、
挑檐,突出宽度不应大于1米;〔4〕5米以上承诺突出雨棚、挑檐,突出宽度不应大于人行道
宽减1米,并不大于3米。:〔1〕、窗罩,
;〔2〕5米以上承诺突出雨棚、挑檐,突出宽度不应大于1米。
卫星都市
所谓卫星都市,是引用宇宙间卫星和行星的关系,借以说明子城与母城相互依存的关系。一样说,
卫星都市是指大都市管辖区范畴内与中心都市有一定距离,在生产、生活等方面,既有一定联系,
又按规划建成自成体系的工业企业、住宅区和成套的生活服务设施,具有相对独立和一定规模的
都市。
匝道
【读音】zādào
【翻译】circuit
【说明】
立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段,也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。
高架路的匝道,进口路和出口路是分开的,只能顺行,不准掉头,车辆错过了下匝道,就不能
从上匝道下路,只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道,也是按照设定的标志行驶,谁也不
能各行其是。
【定义】
匝道,又称引道,是工程学上的术语,通常是指一小段提供车辆进出主干线〔高速公路、
高架道路、桥梁及行车隧道等〕与邻近的辅路,或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道,以及集
散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的要紧交通建设。
(y型)互通立交中,通常将相交的要紧道路定义为主线,相交次要道路定义为引线,连
接引线与主线互通的线路称为匝道
源自:card/1系统在互通立交设计绘图上的...«公路»2003年刘秋江,张晓元
〝匝道〞,是指在立交处连接立交上、下道而设置的单车道单方向的转弯道路.
匝道的曲线元也是由直线段、圆曲线段和缓和曲线段组成的
源自:全站仪在公路施工放样中的应用«山东农业大学学报(自然科学版)»2001年邱健壮,
解明东,王继芳
,线路的连接差不多上由不同种的曲线线形连接而成、
匝道形式多样、
方法来运算中桩坐标、以此来解决匝道各种线型的中桩坐标运算问题
源自:道路匝道的坐标运算方法«森林工程»1999年王炳升,姜英杰,董永江
℃出入高速公路的连接道路称为匝道,m道的ⅲ入
口处与高速公路连接的平顺性阻碍着车辆的安全行驶,那个地点也是高速公路瓦通设计的难点
和重点
源自:高速公路互通式立体交叉设计的几点认识«中南公路工程»1994年许佑顶
克里斯塔勒〔〕
克里斯塔勒〔1893~1969〕
Christaller,Walter
德国经济地理学家。生于贝尔内克,卒于哥尼斯坦因。曾在埃尔朗根大学执教。他提出了
关于都市区位的中心地学说,。
对人文地理学、经济学、区域规划和都市规划产生重大阻碍,促进了理论地理学的进展。著有«
南部德国的中心地»等。
中央商务区(CBD:CentralBusinessDistrict)〔〕
中央商务区是指集中大量金融、商业、贸易、信息及中介服务机构,拥有大量商务办公、酒店、
公寓、会展、文化娱乐等配套设施,具备完善的市政交通与通讯条件,便于现代商务活动的场
所。
中央商务区的特点
第一,CBD具有区域中最高的中心性(Centrality),CBD所提供的所有物资和各种服务具有
最高的水准,CBD是各类精华最集中的所在,在CBD所从事的交易和交流差不多上最高档次
的;第二,CBD具有最高的可达性(Accessibility)和拥挤程度。即CBD具有都市和区域中最发
达的内部交通和外部交通联系,CBD给予办事者以单位时刻内最高的办事通达机会,与此同时,
CBD的拥挤程度(人流、车流、建筑)在都市和区域中又是最高的;
第三,CBD具有最高的人际和信息交流量,它的24小时人口拥有量最高,但24小时人口
变化的对比值也最高,即白天为闹城,夜晚为〝鬼城〞;
第四,CBD具有最高的土地价格,其中,商业用地价格通常超出金融、保险等经济性服务
和大公司总部、政府各部等治理性服务的用地价格;
第五,CBD具有最集中和最高档的零售业。通常,在零售业集中的小区,为了满足高密度
人流的流淌,相应设置有最多的交通管制(步行区、单行路、人车分流等);
第六,CBD具有最高的服务集中性(ServiceIntensity)。CBD所提供的服务,涵盖经济的、行政
的、治理的、娱乐和文化的服务多个方面。more
大都市带〔〕
大都市带即经济,文化进展水平高的都市形成的大区域或地域板块。
大都市带在空间结构上具有以下特点与功能:(1)都市人口规模大,,
人口密度至少为250人/平方公里,都市化水平达70%以上。(2)大都市带在保持整体功能完
整性的同时,其中的每个都市各具独立性和特色,从而促进了互补进展。(3)大都市带在国家和
世界经济进展中具有枢纽作用,是联接国内国际的节点和产生新技术、新思想的〝孵化器〞。
(4)大都市带具有发达的区域性基础设施网络,如高速公路、高速铁路、航道、电力输送网、信
息高速公路等等。
三区六线〔〕
所谓〝三区〞确实是在镇域范畴内确定不准建设区〔区域绿地〕、非农建设区〔城镇建设区〕、
操纵进展区〔进展备用地〕三大类型地区的规模和范畴;〝六线〞确实是确定城镇建设与进展
用地的空间布局和功能分区,以及镇中心区、要紧工业区等位置、规模,建立城镇拓展区规划
操纵黄线、道路交通设施规划操纵红线、市政公用设施规划操纵黑线、水域岸线规划操纵蓝线、
生态绿地规划操纵绿线、历史文化爱护规划操纵紫线等〝六线〞规划操纵体系
红线一样是指道路用地的边界线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线,即
建筑红线。它可与道路红线重合,也可退于道路红线之后,但绝不许超越道路红线,在红线内不承
诺建任建筑物。
道路红线:
规划的都市道路路幅的边界线反映了道路红线宽度,它的组成包括:通行机动车或非机动
车和行人交通所需的道路宽度;敷设地下、地上工程管线和都市公用设施所需增加的宽度;种
植行道树所需的宽度。
任何建筑物、构筑物不得越过道路红线。依照都市景观的要求,沿街建筑物能够从道路红线外
侧退后建设。建筑红线:都市道路两侧操纵沿街建筑物或构筑物〔如外墙、台阶等〕靠临
街面的界线。又称建筑操纵线。
什么是都市紫线?
是指国家历史文化名城内的历史文化街区及省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化
街区爱护范畴界线,以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布爱护的历史建筑的爱护范畴
界线。
黑线:市政公用设施规划操纵黑线:规划用于界定市政公用设施用地范畴的操纵线。黑线
导控的核心是操纵各类市政公用设施、地面输送管廊的用地范畴,以保证各类设施的正常运行。
建筑红线是指建筑物的外立面所不能超出的界线。建筑红线可与道路红线重合,一样在新都市
中常使建筑红线退于道路红线之后,以便腾出用地,改善或美化环境,取得良好的成效
用地红线是围起某个地块的一些坐标点连成的线,红线内土地面积确实是取得使用权的用地范
畴。
开发建设那个地块的建筑小区时候,还需要退红线2米左右,那个数字各地不一,要看当
地规划局的规定。小区的建筑必须在退红线范畴内,退出的这块地不准占用。也确实是说,尽
管你差不多为退出的这块地付出了土地出让金,但确实是不准占用。
用地红线只是标注在红线图上,现场是看不到的。只是退界线就一目了然:小区的围墙确实是
退界线。
Desakota〔〕
半都市化地区:改革开放以来,受〝离土不离乡〞、〝进厂不进城〞等分散化的农村工业化政
策的阻碍,在长江三角洲、珠江三角洲等沿海发达农村地区,普遍发育和形成了一种城乡土地
利用混杂交错、社会经济结构急剧变化的过渡性地域类型——国际学术界称之为半都市化地区。
该地区的特点是:产业结构和就业构成的非农化水平已相当高,但产业、人口在空间上的集聚
程度仍比较低,并出现出〝村村像城镇,镇镇像农村〞的专门区域景观。
半都市化现象是一个全球性的现象。早在20世纪50年代,戈特曼在大都市带理论中就提到了
这一类型地区:〝处于都市之间的非都市用地也并非传统意义上以农业经济活动为主的乡村地
区,而是以与都市完全不同的景观和产品同都市紧密的联系在一起,为都市人口提供游憩场所,
同时获得来自于中心都市的各种服务的所在。〞[8]然而各国进展机制是不同的。在发达国家,
如美国,是以综合型企业和研发实体等在都市边缘地区的成长为差不多驱动力,推动了所在地
区的半都市化过程。在进展中国家如非洲等地区,由于工业化和外商直截了当投资都专门有限,
半都市化过程往往是受依靠私人企业、生存于都市外围地区的流淌人口所驱动。
1987年,McGee在研究亚洲进展中国家的都市化问题时,发觉了一类分布在大都市之间的交
通走廊地带,与都市相互作用强烈、劳动密集型的工业、服务业和其他非农产业增长迅速的原
乡村地区——他借用印尼语将其称作为〝Desakota〞〔desa即乡村,kota即城镇〕。McGee认
为,许多亚洲国家并未重复西方国家通过人口和经济社会活动向都市集中,都市和乡村之间存
在显著差别,并以都市为基础的都市化过程〔city-basedurbanization〕。而是通过乡村地区逐步
向〝Desakota〞转化,非农人口和非农经济活动在〝Desakota〞集中,从而实现以区域为基础的
都市化过程〔regionalbasicurbanization〕
全球都市〔〕
全球都市〔英语:Globalcity〕,又称世界级都市,指在社会、经济、文化或政治层面直截了当
阻碍全球事务的都市。近年,基于全球化〔即全球金融、电讯和交通〕的扩张,全球都市慢慢
为人熟悉。全球都市一词由沙森〔SaskiaSassen〕于1991年的作品中首创,与巨型都市〔又称
超级都市,megacity〕相对。More
绅士化(gentrification)〔〕
士绅化或绅士化〔Gentrification〕又译中产阶层化或贵族化或缙绅化是社会进展的其中一个可能
现象,指一个旧区从原本集合低收入人士,到重建后地价及租金上升,引致较高收入人士迁入,
并取代原有低收入者。绅士化的转变过程可能因着重建速度而需时多年,但引伸的结果是本区
生活指数提高,原居住的低收入者最后可能反被新迁入的高收入者鄙视,或引致原居住的低收
入者不得不迁离往更偏远或条件更差的地区坚持生活。该地区吸引了第一批高收入者迁入后,
就转而成为吸引其他同阶层人士迁入聚居的引力,使绅士化过程越加快速。
社区的人口结构亦会因绅士化而改变,最显著的是少数族裔会第一迁出,新迁入较富裕的新一
代亦通常是单身或新婚家庭,导致平均家庭人口减少,政府统计部门及学者在研究社会情形时
亦需要专门注意。
正反观点
持正面观点者〔如房利美〕认为绅士化使本区物业价值上升,业主能够更容易向财务机构贷款,
租出物业时亦可享有更高租金,租客也可享有更佳居住环境;绅士化亦吸引首次置业者前来投
资。由于绅士化通常是私人投资的结果,本区罪案数字亦可望减低,以及活化社区群体。
批判者着眼于人际关系,详述本区租金上升,但未能负担的低收入者之间会引起社群纠纷,住
客在各种因素阻碍下被迫搬离本区,原有社群及人际关系就此瓦解,社区特色永久消逝;而同
样情形而适用于本区传统商铺。而所谓罪责数字减底亦只只是是罪案往他区输出的假象,反而
造成他区罪案变本加厉。
哈里斯和厄尔曼的多核心模式〔〕
基于伯吉斯、霍伊特等的都市内部结构模式均为单中心,而忽略了重工业对都市内部结构的阻
碍和市郊住宅区的显现等等,哈里斯和厄尔曼在1945年提出较为精细的多核心模式。模式假设
都市内部结构除要紧经济胞体〔EconomicCells〕——即中心商业区〔CBD〕外,尚有次要经济
胞体散布在整个体系内。这些胞体包括未形成都市前,中心地系统内各低级中心地和在形成都
市过程中的其它成长点。这些中心地和成长点皆随着整个都市的运输网、工业区或各种专业服
务业,如大学、研究中心等的进展而进展。其中交通位置最优越的最后成为中心商业区,其它
中心那么分别进展成次级或外围商业中心和重工业区。哈里斯及厄尔曼还考虑到,易达性所吸
引的商业、工业或贫民,本身便有排斥高级住宅的倾向。因为后者的区位因素之一便是要远离
这些有碍环境的土地利用。介于两者之间的是中级住宅区。
这一模式虽较为复杂,但仍旧基于地租理论。它假设付租能力较高的高密度住宅倾向于接近中
心点和其它要紧经济胞体,但最接近这些胞体的空间却被批发商业和轻工业所占有。由于哈里
斯及厄尔曼的模式并没有假设城内土地是均质的,因此各土地利用功能区的布局并无一定序列,
大小也不一样,其空间布局图是专门富有弹性的。
(百度百科)多核心理论认为大都市不是围绕单一核心进展起来的,而是围绕几个核心形成中心
商业区、批发商业和轻工业区、重工业区、住宅区和近郊区,以及相对独立的卫星城镇等各种
功能中心,并由它们共同组成都市地域。为都市内部地域结构3个差不多理论之一。由麦肯齐
〔〕于1933年提出,1945年通过哈里斯〔〕和厄尔曼〔〕进
一步进展而成。为使都市发挥多种功能,要考虑各种功能的专门要求和专门区位。如工业区要
有环境工程设施;中心商业区要有零售商业设施;有些占地面积大的家具、汽车等销售点为幸
免在中心商业区支付高地租,需集合在边缘地区;相关的功能区就近建设〔如办公区与工业综
合体接近〕,可获得外部规模经济效益;相互阻碍的功能区〔如有污染的工业区与高级住宅区〕
应隔开。在都市功能复杂的情形下,需保持居住小区成份的均质性,使社区和谐。该理论仅涉
及到都市地域进展的多元结构及地域分化中各种职能的结节作用,对多核心间的职能联系和不
同等级的核心在都市总体进展中的地位重视不够,故不足以说明都市内部的结构形状。1955年
谢夫基〔〕和贝尔〔〕依照因子生态学原理,使用统计技术进行综合的社会地域
分析,在此基础上作出的都市地域区打算说明,家庭状况附合同心圆模式,经济状况趋向于扇
形模式,民族状况趋向于多核心模式。
«园冶»简介
«园冶»,中国古代造园专著,也是中国第一本园林艺术理论的专著。明末造园家计成著,
崇祯四年〔公元1631年〕成稿,崇祯七年刊行。全书共3卷,附图235幅。要紧内容为园说和
兴造论两部分。其中园说又分为相地、立基、屋宇、装折、门窗、墙垣、铺地、掇山、选石、
借景10篇。该书第一阐述了作者造园的观点,次而详细地记述了作者造园的观点,次而详细地
记述了如何相地、立基、铺地、掇山、选石,并绘制了两百余幅造墙、铺地、造门窗等的图案。
书中既有实践的总结,也有他对园林艺术独创的见解和精辟的论述,并有园林建筑的插图二百
三十五张。
«园冶»是计成将园林创作实践总结提高到理论的专著,全书论述了宅园、别墅营建的原理和具
体手法,反映了中国古代造园的成就,总结了造园体会,是一部研究古代园林的重要著作,为
后世的园林建筑提供了理论框架以及可供仿照的范本。同时,«园冶»采纳以〝骈四骊六〞为其
特点的骈体文,在文学上也有其一定的地位。更多
容积率
概述
容积率〔PlotRatio/VolumeFraction〕:项目用地范畴内总建筑面积与项目总用地面积的比值。
运算公式:容积率=总建筑面积÷总用地面积
当建筑物层精湛过8米,在运算容积率时该层建筑面积加倍运算。
容积率越高,居民的舒服度越低,反之那么舒服度越高。
所谓〝容积率〞,是指一个小区的总建筑面积与用地面积的比率。关于进展商来说,容积
率决定地价成本在房屋中占的比例,而关于住户来说,容积率直截了当涉及到居住的舒服度。
绿地率也是如此。绿地率较高,容积率较低,建筑密度一样也就较低,进展商可用于回收资金
的面积就越少,而住户就越舒服。这两个比率决定了那个项目是从人的居住需求角度,依旧从
纯粹赚钱的角度来设计一个社区。一个良好的居住小区,高层住宅容积率应不超过5,多层住
宅应不超过2,绿地率应不低于30%。但由于受土地成本的限制,并不是所有项目都能做得到。
内涵及其特性
容积率是指在都市规划区的某一宗地内,房屋的地上总建筑面积与宗地面积的比值,分为
实际容积率和规划容积率两种。通常所说的容积率是指规划容积率,即宗地内规划承诺地上总
建筑面积与宗地面积的比值。容积率的大小反映了土地利用强度及其利用效益的高低,也反映
了地价水平的差异。因此,容积率是都市区划治理中所采纳的一项重要指标,也是从微观上阻
碍地价最重要的因素。容积率具有如下特性:
(一)容积率表达的是具体〝宗地〞内单位土地面积上承诺的建筑容量。宗地是地籍治理的
差不多单元,是地球表面一块有确定边界、有确定权属的土地,其面积不包括公用的道路、公
共绿地、大型市政及公共设施用地等。容积率只有在指〝宗地〞容积率的情形下,才能反映土
地的具体利用强度,宗地间才具有可比性。
(二)容积率(R)、建筑密度(C)与层数(H)之间有一定关系。建筑密度是指在具体〝宗地〞内
建筑物基底面积与宗地面积之比。当宗地内各房屋的层数相同,且对单个房屋来说各层建筑面
积相等时,三者之间的关系可表示为:R=C·H,此种情形下,建筑层数与容积率成正比例关系。
(三)容积率能够更加准确地衡量地价水平。人们购买土地使用权的目的是为了对土地进行开发,
建设房屋。
房屋的单方开发成本=房屋单方造价+楼面地价+税+费
楼面地价=宗地总价/宗地内承诺总建筑面积=土地单价/容积率
因此,楼面地价比单位地价更能准确地反映地价的高低。
(四)容积率存在客观上的最合理值。在一样情形下,提高容积率能够提高土地的利用效益,但
建筑容量的增大,会带来建筑环境的劣化,降低使用的舒服度。为做到经济效益、社会效益与
环境效益相和谐,都市规划中的容积率存在客观上的最合理值。
绿地率〔〕
绿地率〔ratioofgreenspace/greeningrate〕描述的是居住区用地范畴内各类绿地的总和与居
住区用地的比率〔%〕。绿地率所指的"居住区用地范畴内各类绿地"要紧包括公共绿地、宅旁
绿地等。其中,公共绿地,又包括居住区公园、小游园、组团绿地及其他的一些块状、带状化
公共绿地。
运算公式
都市绿地率=〔都市各类绿地总面积/都市总面积〕×100%。
什么是绿化率?什么是绿化覆盖率?开发商平常在售楼书上印制的有关绿化的指标怎么说
是绿化率依旧绿化覆盖率?地下停车场上、化粪池等上面的绿化算不算绿化率?开发商做的屋
顶绿化算不算绿化率……许多购房者对此并不了解,他们想弄清晰绿地率和绿化覆盖率怎么说
是如何回事?
有关专家对此说明说,绿地率和绿化覆盖率是两个不同概念的用语,绿地率与绿化覆盖率
差不多上衡量居住区绿化状况的经济技术指标,但绿地率不等同于绿化覆盖率。绿地率是规划
指标,描述的是居住区用地范畴内各类绿地的总和与居住区用地的比率〔%〕。绿化覆盖率是绿
化垂直投影面积之和与占地面积的百分比,比如一棵树的影子专门大,但它的占地面积是专门
小的,两者的具体技术指标是不相同的。
在运算绿地率时,对绿地的要求专门严格。绿地率所指的〝居住区用地范畴内各类绿地〞
要紧包括公共绿地、宅旁绿地等。其中,公共绿地,又包括居住区公园、小游园、组团绿地及
其他的一些块状、带状化公共绿地。而宅旁绿地等庭院绿化的用地面积,在设计运算时也要求
,不得计入绿化用地。此外,还有几种情形也不
能计入绿地率的绿化面积,如地下车库、化粪池。这些设施的地表覆土一样达不到3米的深度,
在上面种植大型乔木,成活率较低,因此运算绿地率时不能计入〝居住区用地范畴内各类绿化〞
中;而屋顶绿化等装饰性绿化地,按目前国家的技术规范,也算正式绿地。在房地产开发过程
中,政府相关部门在最初项目规划要求的确实是绿地率这一指标。因此,买房除了对地税、户
型设计的选择外,还要关注〝三率〞,即容积率、绿化率、房屋使用率。关于进展商来说,容
积率决定地价成本在房屋中占的比例;而关于住户来说,容积率直截了当涉及到居住的舒服度。
绿化率也是如此,绿化率较高,建筑密度较低,进展商可用于回收资金的面积就越少,而住户
就越舒服。这两个比例决定了那个项目是从人的居住需求角度,依旧从纯粹赚钱的角度来设计
一个。
绿化覆盖率能够在小区绿得广。像地下车库如此大面积的底下设施,它的地表尽管种不了
树,但能够种草呀;,尽管不算正式绿地,但假设能种一些草,
总比地砖铺砌更吸引人吧?……在小区规划设计中,运算绿化覆盖率所指的绿地,简单地说,
确实是有块草皮便能够计入,因此绿化覆盖率有时能做到60%以上。在开发商销售楼盘的时候,
有些开发商因此喜爱引用绿化覆盖率的概念。绿地率是绿化用地占总土地面积的比例,在
通常的情形下,许多开发商差不多上在售楼书上印制出〝绿化率〞一词,事实上这是不准确、
不规范的用词,国家有关园林绿化用语全然就没有那个用语,准确的只有〝绿地率〞和〝绿化
覆盖率〞两种说法
船坞
中文名称:chuanwu英文名称:adock;ashipyard
用于修造船舶的水工建筑物。布置在修造船厂内,要紧是用于船舶修理。由于现代船舶向大型
化进展,有时为了方便有利也在坞内造船。船坞可分为干船坞和浮