高桩码头结构 承载力检测与评估报告.doc

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检测与评估报告
山东交通学院公路检测中心
二○一○年一月
目录
一、工程概况1
二、检测项目和目的ﻩ1
三、检测及试验依据ﻩ2
四、高桩码头检测内容和方法ﻩ3
㈠码头质量检测错误!未定义书签.
1。现状调查ﻩ3

3。结构各部件表面缺损状况检查ﻩ10

(超声回弹)ﻩ20
(取芯)ﻩ22
7。混凝土碳化深度检测错误!未定义书签。

㈡竖向承载力试验ﻩ42

2. 测试断面及测点布置43


㈢动力特性测试46
1。结构模态测试ﻩ46

五、港内道路检测内容和方法47
六、堆场检测内容和方法57
七、进度计划59
八、技术方案保证措施ﻩ87

2。技术方面87
3。设备投入87
九、需甲方配合的工作ﻩ89
十、提交检测、试验成果内容ﻩ90
十一、试验费用计算ﻩ91
一、工程概况
森达美港位于济宁市任城区,在长沟镇与南张镇之间,梁济运河与支流南跃进沟河口交汇处,码头布置在南跃进沟北侧。本项目新建6个1000吨级泊位,码头总长,宽度15米,码头前沿顶标高,。码头结构为桩基平台结构,桩基采用C80φ600PHC(AB)型预应力混凝土管桩,(斜度5:1)和3根直桩;其它段每榀排架设1对叉桩(斜度5:1)和2根直桩。预制安装C30F250靠船构件及水平撑,现浇接头。桩顶现浇C30F250工作平台,,其它段厚。码头前沿设150kN系船柱、D400×400×1500型橡胶护舷及DA—A400×2000型橡胶护舷、铁爬梯。
码头设计高水位、低水位32。40m、常水位,设计荷载为码头均载20kPa,装船机轮压300KN,轮数4个。
本工程为内河港口,,设计基本地震加速度,,属抗震一般地段.
图1-1森达美港侧面图图1-2 森达美港正面图
二、检测项目和目的
济宁市森达美港工程已基本完成土建工程及设备安装、调试工作,并已进行试运营,现已进入竣工验收的准备阶段。为顺利进行竣工验收,济宁森达美太平港工程有限公司委托我单位对森达美港髙桩码头、港内道路及堆场进行相关竣工验收项目的复核性检测。对本港髙桩码头、港内道路及堆场各单位工程成品进行质量检验及鉴定,为竣工验收提供参考依据,同时为码头维护和管理提供基础技术数据。具体检测项目及目的主要包括以下几个方面:

①检测髙桩码头几何尺寸及外观质量,验证几何尺寸是否符合要求,查明存在的主要外观质量缺陷及影响。
②采用超声回弹法、钻芯法等测定髙桩码头平台、基桩等主要构件混凝土的强度及抗冻性能,评定结构混凝土等级;
③通过测定髙桩平台结构在竖向试验荷载作用下的控制截面应力和挠度,并与理论计算值比较,检验实际结构控制截面应力与挠度值是否满足设计与规范要求,对实际结构使用性能和工作状态作出评价;
④测定髙桩平台结构的自振特性以及在横向动荷载作用下的动应力和动挠度,评价其动力特性及横向抗冲击能力;
⑤通过对髙桩平台结构的竖向及横向荷载试验,并结合施工检测记录,对髙桩平台结构的总体承载能力进行评价。
⑥在码头工作平台上设置沉降观测点,观测近期(约40天)码头的沉降量。
、平整度、外观缺陷、路面芯样强度等并结合施工检测资料,评价港内道路的施工质量;
、面层材料强度,结合施工检测记录评价堆场的施工质量。
三、检测及试验依据
济宁港跃进沟作业区工程竣工图及有关文件
《港口水工建筑物检测与评估技术规范》(JTJ302-2006);
《港口工程混凝土非破损检测技术规程》(JTJ/T272-99);
《回弹法评定混凝土强度技术标准》(JGJ/T23-2001);
《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270-98);
《港口工程荷载规范》(JTJ215-98);
《水运工程测量规范》(JTJ203-2001);
《港口工程桩基规范》(JTJ254—98);
《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98);
《水运工程质量检验标准》(JTS257—2008);
《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267—98);
《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96);
《港口设施维护技术规程》(JTJ/T289-97);
《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344-2004);
《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTJ218-2005);
四、高桩码头质量检测结果及评价

现状调查是指检测人员向设计、施工、监理和业主单位的知情人详细了解码头建设和建设期间发生的特别事件和存在的问题及其处理情况,全面搜集有关的设计、施工和监理技术资料,包括设计计算书、设计图纸、施工组织设计、施工原始记录、材质试验报告单、监理日记、质检检验单、工程质量事故发生和处理记录、结构竣工资料、施工临时工程的有关技术资料等.
跃进港新建6个1000吨级泊位,码头总长,码头结构为桩基结构,桩基采用C80φ600 PHC(AB)型预应力混凝土管桩,排架间距6m。桩顶现浇C30F250工作平台,装船机段厚,其它段厚。港区内煤炭堆场采用100mmC50高强混凝土联锁块铺砌及300mm煤矸石铺筑两种类型,.
跃进港由青岛港湾工程勘察设计院有限公司设计,中交一航局二公司施工,、施工单位、监理单位了解,该项目在施工过程总存在的主要问题是在沉桩过程中部分预应力管桩桩头被打坏,如图4-1,经与设计院协商后进行了补桩处理。
图4-1 预应力管桩桩头破损照片

(1)检测方法
据现场的实际检测条件,主要对码头平台各分段的宽度、厚度、顶面标高以及平整度进行了详细的测量与校核.
平台的宽度及厚度采用皮尺及钢尺检测,检测部位为平台顶面切缝位置。平台顶面高程采用精密水准仪测定,检测部位为平台两侧边缘及中线位置。高程检测见图4-2、4—3。
图4—2码头平台高程检测 图4—3码头平台高程检测
码头平板的平整度每10m检测一个断面,每个断面检测垂直的两个方向,平整度的检测采用两米靠尺法,如图4-4、4-5.
图4—4码头平整度检测图4-5码头平整度检测
(2)检测结果及分析
高桩码头平台尺寸偏差统计表见表4—1,高程偏差统计表见表4-2,平整度偏差统计表见表4—3。
表4-1 码头平台尺寸偏差统计表
测点部位
测点编 号
宽度
厚度
设计值(m)
实测值(m)
差 值(mm)
设计值(m)
实测值(m)
差 值(mm)
第 一分段
1
15。00

—5

1。003
3
2
15。00

0
1。00
1。005
5
3
15。00

-2
1。00
1。000
0
4

14。998
—2


—1
5
15。00

1

11
6


-2

0。999
-1
7

15。011
11


—2
8
15。00
14。995
-5


-2
第二 分 段
1
15。00
15。002
2


1
2


0

1。503
3
3

15。001
1
1。50
1。503
3
第三分段
1


-2


12
2


-2
1。00
1。004
4
3


-14


3
4


2


3
5


3

—11
6


2


—5
7

14。999
-1

1。004
4
8


0


-4
9

12
12


-4
10

14。999
-1


13
第四 分 段
1
15。00

-2
1。50

0
2


-5
1。50

0
3


-1


1
4

89
—11

01
1
第 五分 段
1

15。004
4


0
2
15。00
15。003
3

0。995
5
3


4


4
4
15。00

—2

1。002
2
5


0
1。00

11
6
15。00

2
1。00

—4
7
15。00
13
13
1。00

-4
8

14。995
-5


—3
9

15。003
3


—4
第 六分 段
1

14。997
-3
1。50

0
2
15。00

3
1。50

4
3


-4

1。499
-1
4

11
1。50

3
第七分段
1
15。00

2
1。00

-12
2


3


3
3
15。00

-2


-2
4
15。00

—4


1
5


2

1。005
5
6
15。00

4


0
7
15。00

11
1。00

2
第 八分 段
1


-3
1。50

1
2
15。00

-3
1。50
1。501
1
3
15。00

—2


—1
第九分 段
1

14。997
—3
1。00

-1
2


3


3
3


1
1。00
1。005
5
4

15。004
4
1。00
1。001
1
5


2

—13
6

14。988
—12


0
7


1
1。00

—1
8
15。00
15。001
1
1。00

—2
9

14。999
-1
1。00
1。000
0
第十 分 段
1
15。00

-3

0。998
-2
2


5

1。011
11
3


-3
1。00
0。999
-1
4
15。00

0


3
5


-4


3
6#泊位第一分段
1
15。00
14。995
—5
1。497
-3
2

14。996
-4

-2
3

15。004
4
1。503
3
4
15。00
15。001
1


—3
5
15。00

2

3
6


1
1。50
1。496
-4
7


-2

2
6#泊位第二分段
1


2

1
2


5
1。504
4
3


3
1。50

1
4
15。00

4

—3
5


5

4
6
15。00

4
1。498
-2
7


-11
1。498
—2
8
15。00

0

0
9


-2
1。499
-1
10
15。00

2

1。501
1
依据《水运工程质量检验评定标准》(JTS257-2008),高桩平台码头现浇梁板宽度及厚度的允许偏差均为±10mm。实测宽度测点339点,不合格测点9点,%大于80%,实测最大偏差值13mm,最小偏差值—14mm,,因此码头平台宽度偏差满足标准要求。
实测厚度测点339点,不合格测点8点,%大于80%,实测最大偏差值13mm,最小偏差值-11mm,均小于1。5倍的最大允许偏差值,因此码头平台厚度偏差满足标准要求.
表4-2 码头平台高程偏差统计表
测点部位
y
x
y=0
y=15
实测值(m)
设计值(m)
差值(mm)
实测值(m)
设计值(m)
差值(mm)
实测值(m)
设计值(m)
差值(mm)
第一分段
0

1
—2
-2

3
1
1

2
2

3


4
-2


-3
88
37。000
—12
-2
0



—2

—3

36。925
—3

37

0

1

2

37。000
3
2

3

2
1
0
56

37。000
1
52
36。963
-11


-1
第二分段
8
37。000
2
36。962
-1


0
14

3

3

3
20
37。002

2
1
4
28
37。000
—1
36。963
—2
-1
第三分段
37。001

1
—3
—2
37。000
3

-2
—4

—2
—1

0
26。1

2
—1

—1


-3

0
1

3

2
2


-1

3
0
37。000
2
1
2


-1
36。963
—1
1

37

0
-4
36。923
-2
第四分段
0
37。000
2

—3
1

1
5

12
—1


37。000
4

—2

-2

3
4

0
28

4


3


2
第五分段
8


11
2
3
14

3
0
-2