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伴随着现今社会经济的不断发展,城市建设进程的逐步深入,人们的生活
质量及生活水平不断提高,社会对运输领域的标准也相应提升,要求运输更加快
捷、方便、准时。所以,物流作为新的一种服务形式,受到人们的关注。对于物
流来讲,其是对传统运输的一种变革与延伸,铁路货运是一个独立的生产机构,
相关工作人员应对其予以重视。本文简要分析了当前铁路货运的情况,探讨了由
铁路货运向现代物流发展的需求,并论述了相应措施,目的在于进一步提高铁路
货运的水平,为人们提供更加便捷的服务。
标签:铁路;货运;物流;发展
同公路货运相对比,铁路系统在运输时处在被动地位。铁路货运指的是通过
铁路的形式实现货物的运输,其不会受到气候的影响,全年都能够实现正常运送,
连续性较强,并且承载量较高,运送速率较快,成本投入较低,风险较少。然而,
铁路的运输已经存在一些不足,例如:受到轨道的禁锢、人为装卸造成的物品损
坏等,所以,相关工作人员应对其进行深入研究,针对性的解决上述问题,更好
的提高货运物流的质量。以下简要针对铁路货运物流发展的相关内容进行探讨,
仅供参考。
一、当前铁路货运的情况
自我国改革开放至今,伴随着社会经济的不断发展,市场体系改革速率的不
断加快,铁路货运碰到了很多从未经历过的问题,发展也表现的多样化,其主要
包含以下内容:
(一)资金收益情况
对于资金收益情况来讲,其是运营与活力的基础评估标准,能够直观、精确
的反映出企业或者行业的运营情况。我国铁路自1994年第一次出现亏损以后,
连续五年发生亏损问题,直至1999年,铁路货运体系的运营额到达998亿元,
真正止亏,并实现了盈利的目的。然而,铁路货运的发展依旧十分缓慢,资金收
益问题需要相关工作人员对其进行深入研究。
(二)市场情况
1、市场的份额
从上世纪九十年代至今,伴随着市场经济體系的逐步发展,各类交通运输工
具不断崛起,铁路货运占据市场的份额出现了较大的改变,逐步降低,主要体现
为货运的周转量及数量占据所有货运总量的比重不断降低。
2、运输的供求
对于我国铁路货运来讲,其运输能力长时间处在紧张状态。当前,铁路的运
输能力同运输数量之间的矛盾越来越严重,铁路物流的通道能力较低,特别是最
近几年,随着人们对铁路货运的需求量不断增多,铁路的运输能力不足问题就更
为突出,只能够满足货运35%--45%左右的供求,从而对铁路货运的发展造成影
响。
3、货运体制
现今,我国大多数铁路线路的货运经济收益较低,占据的市场份额下降。对
其进行分析发展,其原因在于铁路的货运体制上,存在一定的不足。对于铁路运
输管理工作来讲,其长时间以实现集中、高度的计划经济体制为主,同时一直处
在卖方市场的角度,此种过渡僵硬的经济规划观念、思想及管理形式已经无法同
市场发展的要求相吻合,更不能满足市场的多变性,从而影响了铁路货运的发展。
二、由铁路货运向现代物流发展的需求
(一)铁路货运向现代物流发展的紧迫性
对于我国铁路来讲,因为其运营形式较为单一,创新能力较低,管理制度尚
不完善,再加上其在市场经济转型期间并没有找准合适的地位,从而造成运营量
在整体物流市场总量的比例越来越低。从我国特殊国情的角度来看,铁路运输是
其他货运无法取代的形式,我国70%的货物运输任务都是由铁路来担负的,所以,
物流的业务逐渐变成铁路货运的新的经济增长点。
(二)铁路货运向现代物流发展的必然性
最近几年,伴随着改革进程的逐步深入,运营观念、管理理念、消费观等都
不断变更,从而提出了更高的服务标准与要求。人们对服务的要求越来越高,标
准也逐渐趋于多样化,作为铁路运输,想要不断进行发展,就需要深入认识这一
点,面向市场、了解市场,开拓货物运营的渠道。
三、铁路货运向现代物流发展的措施
(一)创建路网,加大路网改造力度
对于现代物流来讲,网络化是其发展的必要条件。铁路系统需要依据现代物
流发展的需求,突显现代网络的优点,同时创建信息网与业务网。据相关统计发
现,我国铁路运营的长度约74000公里,在亚洲位于第一位,在世界上排名第三
位,每年运送旅客数量约109人,约运送货物2×109吨,为现代的物流也发展提
供了众多动力支撑。然而由整体角度看,我国的铁路路网建设仍存在很多问题,
数量较少、运输能力较低,并且限制型的运输情况并没有由本质上发生变更,无
法同现代物流的发展与社会相适应。
现今,我国铁路部门已经明确了“由政府引导,进行多元化投资,实施市场
运营”的改革思路,建设大规模铁路的高潮已经逐步拉开序幕。至2020年,我国
建设铁路的里程将超过100000公里,计划创建12000公里的旅客运送专线,实
现旅客与货运分线的结构,并且电化率及复线率都到达50%的运输能力。
(二)创建第三方的物流企业
从一定层面来分析,物流是由物流管理及物流技术组成的。在物流管理中,
主要包含的内容有:组织、规划、决策、控制等。物流的组织结构决定了衔接过
程与配套设,备因此,对物流的组织进行整合是工作的重点。相关工作人员应对
物流企业的办事处原料厂、基层企业等进行整合,同时将物资的总企业通货代的
总企业进行合并,创建大的物流企业,并将其作为第三方物流企业,进而更好的
为铁路货运提供服务。
(三)实现车站物流的中心化
对于物流中心来讲,其在现代物流系统中是集散地与发生地,其功能为实现
商品的配货、管理、挑拣、周转等,尽可减少或者消除物流期间的空间与时间阻
碍,保证货物运输满足用户的需求。对于铁路货运来讲,其是现代物流的网络节
点,在整体物流网中发挥着衔接的功能。在业务上,铁路货运站同现代物流中心
存在很多相同的地方。例如:二者都是原料制造商、供应商、运营商的纽带,能
够为用户提供空间及时间的转移服务;二者都是物流信息的传递者与处理者,能
够对整体物流网络造成影响;另外,铁路货运站及物流中心在物流网络中的特性
是共同的。铁路货运站能够实现物流中心在物流系统内的所有功能,所以,将铁
路货运站发展为现代物流中心是未来发展的必经阶段。
(四)创建铁路货运的信息平台
对于铁路信息化来讲,其是一个宏大的功臣该系统,包含车辆、机电、工程
等多个企业与机构。传统形式的物流同现代形式的物流最突出的差别在于网络化
与信息化的使用。增快铁路物流信息平台的创建,在主要铁路货运站施行货运生
产管理,能够良好的提供货运服务。现今,我国铁路的联网点共计约3500多个,
已经初步实现了站、局、部、个人的联网,从而提高了货物运输的审批质量及效
率,更加适应社会的发展。
四、总结
总而言之,伴随着现今社会经济的不断发展,城市建设进程的逐步深入,铁
路运输已经收到人们越来越多的关注。相关工作人员应不断提高自身的专业技能
及综合素养,对铁路货运向现代运输发展的内容进行深入研究,利于多种方法加
速发展速率,创建路网,加大路网改造力度,创建第三方的物流企业,实现车站
物流的中心化,创建铁路货运的信息平台,从而为人们提供更优质的服务。因此,
对铁路货运的物流发展进行探讨是值得相关工作人员深入思考的事情。
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