铁路选线设计.doc

铁路选线课程设计
题目向阳镇—东风镇铁路选线设计
学院名称核资源与核燃料工程学院
指导教师桂荣
班级铁隧081班
学号 20084630112
学生姓名姜浩

设计任务书
,路段设计速度为80km/h。
:25000,等高距5m。
,中心里程K0+000,中心设计高程35 m,该站为会让站;终点东风镇车站,中间站,站场位置及标高自行选定。
(远期重车方向):
货运量12Mt/a,货运波动系数β=,通过能力储备系数α=.
客车2对/d,载挂1对/d;零担1对/d;快货2对/d.
=9‰.
:近期电力;远期电力.
:近期韶山3;远期韶山3.
650m.

,tb+th=6min.
.
:
每辆货车平均数据为:货车自重(gz),总重(g),净载(gj),,,每延米质量(gm),守车质量16t,.
:空气制动,.
=45km/h;直向过岔速度取设计速度。
二. 牵引计算资料

机车类型韶山3,查表1-1的韶山3牵引性能参数
Vjmin=。Fjmax=。Fq=470kn。P=138。Vg=100km/h。Lj=
车辆单位基本阻力:
=++ 2
=+×48+×48 2= (N/KN)
车辆采用滚动轴承;当考虑列车牵引质量时,即列车满载,所以为重车:
=++ 2
=+×48+×48 2=(N/KN)

那么,取G=2560t
G---牵引质量(t),取10t的整数 P----机车计算质量或其和(t) Fj----机车计算牵引力(N) ix---限制坡度 g----重力加速度,. ,----计算速度下的机车,车辆基本阻力。

货物车单位起动阻力=(N/KN),机车单位起动阻力=(N/KN),
取λy=,机车计算起动牵引力Fq=,计算质量P=2×92t,起动地点加算坡度值iq=0,取g=10m/s2
∵ Gq>G=2560t
∴列车可以起动

道发线有效长度Lyx=650m,停车制动附加安全距离La=30m,机车台数Nj=1,机车长度Lj=,取q=.
Gyx=(Lyx—La--NjLj)q (t)
=(650—30—×1)×
= (t)
Gyx>G=2560t

因为 Gq>Gyx>G,则可以取牵引定数2560t。
,牵引净重和列车辆数计算
列车长度Ll=Lj+G/q, Lj=,牵引定数G=2560t,q=
那么就有:Lj=+2560/=
牵引净重:Gj= Kj×G Kj=,G=2560t
Gj=2560×=(t)
列车编、挂辆数:n=G/q p ,牵引定数G=2560t,每辆货车平均总质量qp=,
则可得:n=2560/=
那么就取n=32辆
三. 线路走向方案概述
1 沿线地形地貌概述:
由向阳站到东风站间为丘陵地带,中部高,两侧低,两站高差约为15m,最高山头105m。右半部地势较平坦,走势明显,左半部走势较复杂,线路必须从山脊垭口或鞍部通过沿河峪线到达东凤镇,垭口或鞍部为控制点,两站间有河两条,村镇四个,均可绕行。
2 线路走向方案:
经初步定线可有三种方案,现对三种方案初步评价。
上线:垭口前后河峪线较为明显,等高线也比较均匀,出站需要用足坡度i=(88-35)/4275=‰,急坡到达高程为88m垭口之后,经铁山屯村附近穿过铁山河建桥i=(50-88)/2350=-‰,在经过一段走势平坦的地段达到东风河桥至终点站。
中线:鞍部前后河峪前后明显,且走势曲折,鞍高程为86m垭口,故出站所用坡度为i=(86-35)/427