拉萨交通.ppt

“世界屋脊”上的立体交通
——拉萨
拉萨作为西藏自治区首府,是一座具有1300年历史的古城。位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸,东经 91°06′,北纬29°36′,海拔3650多米。全市总面积近3万平方公里,市区面积59平方公里,拉萨市区地处河谷冲积平原,是世界上海拔最高的城市之一。地势由东向西倾斜,气候属高原温带半干旱季风气候区。由于地处高原地区,过去的拉萨长期与内地隔绝,交通十分落后,仅靠公路作为与外界联系的纽带,而今拉萨的交通状况发生了翻天覆地的变化,形成了以以铁路、公路、航空等为一体的立体交通网络在世界屋脊的形成,
拉萨的铁路
拉萨的铁路
青藏铁路(拉萨——西宁):被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。
青藏铁路的修建,将结束西藏自治区不通铁路的历史,进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境,促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系,促进藏族与各民族的文化交流,增进民族团结,造福沿线人民,将发挥重要作用。
预计2010年铁路港口集疏运量将超过12亿吨,铁路主要口岸出入境货物总量将达到8000万吨以上。同时随着产业结构升级以及消费市场日趋活跃,铁路在集装箱等运输市场将有较快发展。
意义:一是提升了西藏在全国区域经济格局中的地位,缩短了西藏同内地市场的距离,增强了西藏人民同内地的联系。二是加快了西藏经济发展的步伐,使西藏进入跨越式发展的黄金时期。三是改善了西藏的交通运输条件,大幅降低了运输成本,同时带动了公路、民航等运输行业的发展,推动了西藏客货运输的快速增长。四是促进了西藏经济结构和发展方式的转变,青藏铁路使得第二产业迅速发展,工业化进程加快。五是招商引资力度加大,外资进入西藏的步伐明显加快
在建铁路:
拉萨——日喀则:西藏的第二大城市、“西藏的粮仓”之一
拉萨——林芝:“西藏江南”、西藏自治区新的"经济走廊"
西藏境内将逐步形成以青藏铁路、拉萨至日喀则、拉萨至林芝铁路3条铁路构成的“Y”形主骨架,支线铁路辐射周边的铁路网格局,西藏铁路覆盖率低、结构不够合理、运输能力和运输质量不能适应经济社会发展的被动局面将得到改变。有利于西藏将旅游等资源优势转化为经济优势,实现跨越式发展。
航空运输
拉萨机场并不在拉萨,而是在贡嘎,建在雅鲁藏布江的一片河谷上,离拉萨市有100公里、约1个半小时的车程。
西藏辟有国际及省际航线。与成都、北京、上海、重庆、西安、西宁、广州、昌都、昆明以及尼泊尔加德满都之间有航线,游客进出都非常便捷。
公路运输
西藏经济被称为“公路经济”和“车轮经济”
拉萨现有国道4条:川藏公路(G318)、青藏公路(G109)、新藏公路(G219) 、中尼公路
拉萨现有省道2条:拉萨至亚东公路、拉萨至错那公路