山区高等级公路总体设计总结.pdf

第卷第期中国水运. .
笠月
山区高等级公路总体设计总结
刘光辉
重庆市交通规划勘察设计院,重庆
摘要: 山区高等级公路地形地质条件复杂,构造物比例高,勘察设计难度大,施工技术要求高,各专业关键性技
术问题突出,对重点难点路段或工点要采取有针对性的对策措施。以重庆城口至四川万源快速公路通道为例,总结
山区高等级公路总体设计经验。
关键词:山区;公路;总体设计;总结
中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ——
近年来,山区高等级公路的建设步伐明显加快,由于前形选线、地质选线、生态选线,做到技术指标连续均衡,加
期的预见性差、准备工作不足、认识欠缺等因素,随之而来强地质勘察,以地质勘察支撑路线方案,尽量控制构造物比
的诸多地质、环境问题暴露出来,不但造成大量变更,造价例,减小构造物设计、施工难度,造价经济合理,以人为本,
难以控制,而且带来许多次生灾害,引起环境变化,给公路重视交通安全设计,对典型工程方案加强综合比选,合理
的建设、运营带来巨大的经济损失和安全隐患,造成了不良利用路线走廊资源,正确处理公路建设与自然景观、人文
的社会影响。因此公路建设的前期工作应引起重视,特别是景观、占地与拆迁的关系,充分考虑土石方平衡,减少土
在总体设计中要充分认识项目的特点,对重点、难点路段及石方数量,做好土地复垦、弃方造地和恢复植被设计等。
工点应多角度、全方位制定有针对性措施,做到安全、经济、四、总体设计方法
环保、美观、舒适。本文以城口至万源快速公路通道为例阐. 技术标准
述高等级公路总体设计的重要性。拟建公路方便、快捷地将城口与四川达州至陕
一
、概述西高速公路连接,有效地缩短了城口至重庆主城的时空
城万快速公路通道是重庆城口至四川万源的一条高标准距离,是解决四小时重庆,改变短时间城口无法实现高速
二级公路,起于城口县城,止于达州一陕西高速公路石塘互公路的现状。根据本项目工程可行性研究报告的批复,设
通,全长. ,设计速度为/,路基宽度, 计速度为/,路基宽度采用,双向车道,
采用沥青砼路面, 桥梁,./ 座, 隧道行车道宽度. ,桥涵荷载采用公路一级,隧道限
,./座,其中特长隧道,/座,桥隧比界采用. × ;路面采用沥青砼路面。由于该项目
为.% ,。定位为快速公路通道,采用的技术指标不宜过多接近极限
项目区属于米仓山、大巴山中山区,山脉受地质构造和指标,但由于地形地质恶劣,需严格控制工程造价,也不
岩性的控制, 众山岭均由北区向南东展布,均是海拔宜采用过高的技术指标,因此因地制宜采用适中的技术指
,, 的群峰。本项目位于旗杆山、自芷山、八台标较为合适。
山之间,相对高差大,层状地貌明显,层状结构为型。项. 路线设计
目区地貌主要分低山河谷地貌、中山地貌、峰丛台地地貌及路线设计原则
中切割中低山带坝地貌四种类型。自然条件恶劣,地形地质项目区处在大巴山的腹地,为山岭重丘区,由于沿线
条件十分复杂,在山区公路中标准较高,规模大,建设条件地形条件恶劣、工程地质条件复杂,多为越岭线或沿溪、沿
差。河线。对越岭线多以隧道穿越,对沿溪、沿河线,由于河沟
二、总体设计思路狭窄,为了少压缩或不压缩河道,同时减少对自然景观的破
充分认识到该项目地处大巴山的腹