新深基坑支护方案.doc

道里区铁路沿线环境综合整治项目
铁顺街交通疏解工程
深基坑支护施工方案
2016年9月
哈尔滨市第二市政工程公司
目录
一、施工概况 4
二、工程地质勘查 4
三、编制依据 5
四、沟槽、顶管坑及挡土墙支护方案 6
1、排水沟槽深基坑支护 6
2、顶管工作坑支护 6
3、挡土墙沟槽支护 6
五、工字钢施工的一般要求 7
六、深基坑支护施工工艺 7
七、支护计算书 9
1、朗肯主动土压力 9
2、瑞典条分法-替代容重法 10
3、作用于板桩上的土压力强度及压力分布图 12
4、确定内支撑层数及间距 12
5、内支撑反力 13
6、钢板桩入土深度及总桩长 14
7、基坑底部的隆起验算 15
8、围檩受力计算 15
八、监测方法 16
九、应急预案 17
十、附图 18
1、沟槽基坑钢板桩支护纵段示意图 18
2、沟槽基坑钢板桩支护平面示意图 19
3、顶管坑平面布置图 20
4、顶管坑钢板桩支护纵断面示意图 20
5、顶管坑钢板桩支护平面示意图 21
6、箱涵深基坑钢板桩支护平面示意图 22
7、箱涵深基坑钢板桩支护纵段示意图 23
8、桩基挡墙深基坑钢板桩支护纵段示意图 24
9、桩基挡土墙深基坑钢板桩支护平面示意图 25
10、节点大样图 26
一、施工概况
道里区铁路沿线环境综合整治项目铁顺街交通疏解工程是修建一条哈尔滨道里区连接哈尔滨火车站北广场至哈尔滨西站广场的快速通道,道路南北走向,工程起点为规划武威路,终点安发街,。本工程主要包括排水、道路、箱涵,挡墙。
本工程K0+970-K1+,,基坑深度在5m-,,设置4个深基坑为顶管工作坑。污水管线180度砂石基础施工全长259m,坑深度在5m-8m,,设置4个深基坑为顶管工作坑。
悬臂挡土墙FA(K2+-K2+)~,悬臂挡土墙FBZ(K2+-K2+) 沟槽开挖深度为1m~, 悬臂挡土墙FBY(K2+-K2+) 沟槽开挖深度为1m~,箱涵挡土墙FBZ(K2+-K2+) 沟槽开挖深度为6m~10m。
根据工程所在地的地质条件及施工范围红线限制的特点,结合施工计算、施工工期要求及施工方法等方面进行考虑,施工单位将采用工字钢支撑配合木板密支撑进行支护。
二、工程地质勘查
1、根据钻探、测试、室内试验,对所揭露的地层按照岩土成因、结构、性质综合划
分6个主层,8个亚层,地层结构及特征描述如下:
第(1)层杂填土:杂色,含砖头、石块等建筑垃圾,-,。
第(1-1)层新近沉积粉质黏土:褐色,沉积时间晚,结构松散欠压密。-,。
第(2)层粉质粘土:黄褐色-褐黄色,可塑,中压缩性,含氧化铁,干强度中等,稍光滑,韧性中等,摇振反应无,层状结构,-,。
第(2-1)层粉质粘土:黄褐色,硬塑,中压缩性,含钙质结核,干强度中等,稍光滑,韧性中等,摇振反应无,层状结构,深度
-,。
第(2-2)层粉质粘土:黄褐色,软塑,中-高压缩性,含氧化铁,干强度中等,稍光滑,韧性中等,摇振反应无,层状结构,-,。
第(3)层粉质粘土:黄褐色-褐黄色,可塑,含氧化铁,中压缩性,干强度中等,稍光滑,韧性中等,摇振反应无,层状结构,-,。
第(3-1)层粉质粘土:黄褐色-褐黄色,可塑,中压缩性,干强度中等,稍光滑,韧性中等,摇振反应无,层状结构,-,。
第(4)层细砂:黄色,很湿-饱和,中密,含黏性土夹层,矿物成分以长石、石英为主,颗粒级配一般,颗粒形状为亚圆形,粘粒含量低,-,。
第(4-1)层粉砂:黄色,很湿-饱和,中密,矿物成分以长石、石英为主,颗粒级配一般,颗粒形状为亚圆形,粘粒含量低,-,。
第(5)层粗砂:黄色-灰色,饱和,中密-密实,矿物成分以长石、石英为主,颗粒级配一般,颗粒形状为亚圆形,粘粒含量低,-,。
第(5-2)层粉质粘土:灰色,可塑,中压缩性