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太仓道路发展
太仓市公交发展规划 
太仓市道路交通系统发展概况 
(一)建成区道路现状及规划 
1、道路现状 
近几年太仓市区对原有的方格网路网进行了不断完善,形成了目前的“二横三纵”的主干道系统。建成区主要理顺了路网系统,部分打通了长春路与县府街,起到疏解、分流人民路交通的作用。依据城市布局、结合水域特点,市区干道网基本上呈方格网形式,东西向主要道路有南京路、郑和路、县府街、上海路、朝阳路以及滨河路等,南北向主要道路有204路、东仓路、东亭路、娄江路、常胜路等,还有南郊区的桔园路、新安路,板桥区的兴业路。 
太仓市区现有道路( m以上的道路) km, km、 km、 km; km/ km2;道路总面积(包括人行道), m2,%。现状城市道路功能复杂,布局不均;过境车辆穿越市区、客货混行、机动车与非机动车混行、人车混行现象严重,城市道路系统及设施欠完善。 
表1-3  太仓市建成区现有道路等级结构一览表 
道路等级
主干道
次干道
支路
长  度 /km



面积/m^2
423503
44885
133757
比例/%



 
(二)公路网现状及规划 
1、太仓市公路现状 
太仓市地处长江下游入海口,历来水运发达。解放后,公路建设得到很快发展,1981年全县实现乡乡通公路。“七五”期间改造沙石路面为沥青路面,实现公路黑色化。“八五”后公路建设发展迅速,“九五”期间制定全市公路“三纵三横五连接”规划,拉开了高等级公路网建设序幕,继92年204国道利用世行贷款拓宽改建为超二级公路后,逐年完成太浏线一级公路拓宽改建、204国道外环一级公路、通港一级公路、沙鹿二级公路改建,牌新长新塘至长江二级公路改建、 沪浮璜一级公路等工程建设。
2002年底,全市公路总里程621公里,其中,一级以上公路97公里,二级公路94公里,三级公里108公里,四级公路318公里。现有的“三纵”公路即:204国道、沪浮璜公路、沿江高速公路(在建);“三横”公路即:339省道、新港公路、通港公路。但同时交通滞后没有得到根本的扭转,交通发展仍落后于经济的发展,存在问题主要表但同时交通滞后没有得到根本的扭转,交通发展仍落后于经济的发展,存在问题主要表现在以下几个方面:运输能力与经济增长不协调;运输技术落后制约着经济发展;公路运输网不完善,干线压力大;对外交通制约着全市社会经济的发展。
2、公路网规划 
规划目标是:在新建公路,优化路网结构,扩大公路通达深度的同时,着重提升现有公路的技术等级,完善公路的建设管理,实现公路网“技术达标、规模适度、布局成网、
区域协调”,从根本上改变公路网的滞后状况,发挥国省道干线公路骨架作用,保证公路网均衡、协调发展。
规划拟建主要干线公路有:339省道复线、沪浮璜公路延伸段、锡太一级公路、太蓬公路、板新公路、岳新公路、双浮公路、直塘—时思公路、鹿河—何市公路、太双公路、沙板公路。最终形成“五纵、六横、七连接”公路网。“五纵”即:204国道、沿江高