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带你全面认识越野车
(一)历史经典三剑客
关键词:越野车
编者按:相信网友们一定没有错过我们最近推出的“越野时代之北纬 21
度”精彩评测视频,如果真的不小心错过的话,建议大家还是先去看完视频再来
看文章。本站还会陆续推出越野车评测视频,因此在这个系列的录制过程中,导
购频道也将推出关于越野车的系列文章,详细介绍越野车的历史,讲解历史发
展过程出现的技术,让网友对越野车有更多的了解。

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被遗忘的天才设计 kfz B20

提起越野车,大家都会想起“JEEP”。的确,在当今,吉普基本就是越野的
代名词。不过追溯历史,我们就会发现,早在 1936 年,由于战争的需要,德国
的Honamog、宝马及Stoewer接到军方指令,要生产一辆高性能越野车,后来命名
kfz B20。今天,这台越野车虽然已经在大众的视线完全消失,但真正考究起来,
我们都不得不用惊叹来形容当时的天才设计,因为那是超越了3/4 个世纪的天才
设计。

让我们来看看 kfz B20 都有什么装备:H 形钢制车架、前置发动机、5 前速
变速箱、全时四轮驱动、中央以及后差速锁、四轮独立悬挂、四轮转向、顶置气
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门轴。(对于上述名词如果不太熟悉的网友不必太在意,往后我们都会做出相应
的解释)



值得注意的是,在 30 年代,汽车基本都还处于 3 前速的水平。kfz B20 的
出现,基本上就好像是拿宝马的8 速变速箱和老旧的 4 速自动挡相比较一样。即
使在今天,相信也没有什么越野车能比kfz B20 更灵活,更能在深林里穿梭。因
为其四轮转向是该车的最小转弯只有 米,而且前后轮是采用相同轨迹转弯
的!这对于一台重 吨, 米,可以承载 3-5 人,总装载质量接近 500
公斤的越野车来说,真是匪夷所思。
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由于德国纳粹的战败,kfz B20 几乎被完全销毁,目前保留下来的数量非常
少。战争的邪恶同时也掩盖了 kfz B20在机械设计上的光芒。或许是该车型太过
于超前了,由于需要大量的高质量材料,碍于当时的物资的缺乏,kfz B20 终于
在 40 年被迫停产。取而代之的则是德国的另一款越野经典 VW82 。

德国另一经典之作 VW82

尽管kfz B20 具有超越时代的先进性,但是由于造价过于昂贵,在 1940 年
被迫停产,最后还是被更廉价和简单的 VW82 所取缔。VW82 这个代号相信很多
人都还不熟悉,不过换一个说法,大家就很容易记住了。其实该车使用的底盘就
是来自大众经典:甲壳虫。
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VW82 最早的系列其实就是我们都熟知的甲壳虫。当时的天才设计师波尔舍
博士的设计思想,遇上希望通过国民车敛财的战争狂人希特勒,一拍即合。最初
的VW82 被命名为“Kraft durch Freude”,简称KdF,意译为“充满活力的欢
愉”。后来多称为VW82 KdF。此后,由于战争的需要,国民车甲壳虫被改装为代
号编号为Type 62 的甲壳虫,这就是后来Type 82 的原型车。
该车采用四轮独立悬挂,后置发动机,利用发动机的重量压住后轮,防止后
轮打滑。底盘中央有一条钢管作为大梁,车壳可以与底盘分离,方便更换不同车
壳。1940 年,VW82e 就是以这个底盘为基础进行越野化改装,换上了一个沙滩车
壳,征战沙场。令人叹为观止的是,这台车的驱动轴藏在车梁圆管中,使这台车
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的车身底部就是平板一块。可以很自由地在沙丘上滑行,并且不用担心障碍物对
底盘的损伤。何况当时的VW82e 已经装备了限滑差速器,技术水平已经非常高超。

VW82e轻,整备质量仅为 790kg,即使车内坐上两个人,全车也不到一吨。
换上沙漠轮胎,加上如船底一样平顺的车底,使VW82e在沙漠之中具有相当大的
优势。当时号称沙漠之狐的隆美尔就是在这样快速机动的越野车中指挥作战,在
北非战场令敌人闻风丧胆。

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VW82e采用风冷水平对置四缸发动机,排量,动力 马力。由于
质量轻,VW82e非常省油。在公路上,VW82e可以达到 80km/h,百公里油耗仅为 7
升,装满 40 升的邮箱,可以跑将近 600 公里。该车在战时一共生产了55000 辆,
不过在战后也几乎完全被销毁。
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最为大众认可的越野品牌 JEEP
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当今,越野车也被称为吉普车,其实原因就是美国取得的第二次世界大战的
胜利。在二战期间,美国也认识到具有野外高速机动能力的车辆对战斗的结果又
非常重大的影响