2023年一级建造师公路实务题一级建造师公路实务真题及答案(5篇).docx

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一级建立师马路实务题 一级建立师马路实务真题及答案篇一
（一）先张法预制梁板工序
、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚实、平整、不沉陷，表面压光。
，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。
，其初应力要保持一样，活动横梁始终和固定横梁保持平行。
（钢绞线）先张拉中间束，再向两边对称张拉。
，起先绑扎除面板外的一般钢筋。
（80%）时起先放张，放张时宜对称、同步。
（二）先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点
→初应力→105%σk（持荷5min）→σcon（锚固）。
，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。
。张拉时，沿台座长度方向每隔4～5m应放一防护架。工作人员不得站在台座两端或进入台座。
，宜停2～3min再打紧夹具或拧紧螺母，此时，操作人员应站在侧面。
（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。
（一）概述
，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。设计未规定时，构件应不低于设计强度的80%。
、方向水平分层堆放，标记向外，板梁平放，一般不宜超过三层。
（二）吊装方法
：即干脆用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。
适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。

适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。
：采纳钢导梁协作墩顶龙门、托架等完成预制梁的安装。在导梁上铺设钢轨，托架通过钢轨托运龙门吊机在墩顶就位，系好缆风绳，将预制梁装上平车运到桥孔导梁上，利用两个龙门吊装就位或完成横移，接着导梁前伸，用龙门将未吊装好的梁吊装就位，托架托运龙门吊机前移，用同样程序吊装下孔。
该法的特点是不受桥下支架、洪水威逼，架设过程中不影响桥下通车、通航。预制梁的纵移、横移、起吊、就位都比较便利，便于施工单位自行制造。缺点是架设设备用钢材较多，设备组件多，操作相对困难一些。
适用条件：孔数较多的中型梁板吊装。
（一）后张法预制梁板工序
（二）后张法张拉时的施工要点
，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%。
、压水等方法进行检查。端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。当采纳先穿束的方法时用压气、压水较好。
，当设计无详细要求时，应符合：对于曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；对长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。
。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土爱护，当需长期外露时，应实行防止锈蚀的措施。一般状况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。
，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应实行避开预应力筋锈蚀的措施。压浆用水泥浆的强度应符合设计规定。
，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆依次宜先压注下层孔道。
，如有不实，应刚好处理和订正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的40mm×40mm×160mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80%。
一级建立师马路实务题 一级建立师马路实务真题及答案篇二
明挖扩大基础施工的主要内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。
（一）打算工作
～，以便于支撑、排水与立模板（假如是坑壁垂直的无水基坑坑底，可不必加宽，干脆利用坑壁作基础模板亦可）。
（二）基坑开挖

适用条件：
对于在干枯无水河滩、河沟中，或有水经改河或筑堤能解除地表水的河沟中，在地下水位低于基底，或渗透量少，不影响坑壁稳定；以及基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时，不影响邻近建筑物平安的施工场所，可考虑选用坑壁不加支撑的基坑。
（2）基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等状况确定。l

当基坑壁坡不易稳定并有地下水，或放坡开挖场地受到限制或基坑较深、放坡开挖工程数量较大，不符合技术经济要求时，可依据详细状况，实行加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。
（1）挡板支护
实行简易钢板桩支护，基坑开挖深度不宜大于4m。在渗水量不大的状况下，可用槽钢正反扣搭，组成挡板。地下水位较高，基坑开挖深度为5～10m时，宜用锁口钢板桩或锁口钢管桩。
（2）喷射及锚杆加固
当基坑受条件的限制，开挖深度大，只能垂直或大坡度开挖，在地基土质较好、渗水量较小的状况下，可用喷射混凝土或锚杆（锚索）挂网喷射混凝土加固基坑坑壁，逐层开挖，逐层加固。
当基坑为不稳定的强风化岩质地基或淤泥质粘土时，可用锚杆挂网喷射混凝土护坡。基坑开挖深度小于10m的较完整风化基岩，可干脆喷射素混凝土。喷射前应定距离埋设钢筋，作为喷射厚度的标记。
喷射完成后，检查混凝土的平均厚度、强度，其值均不得小于设计要求，锚杆的平均抗拔力不小于设计值，最小拔力不小于设计值的90%。混凝土喷射表面应平顺，钢筋和锚杆不外露。
（三）基坑排水
桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有：
。除严峻流沙外，一般状况下均可适用。
集水坑降水法是在基坑开挖过程中，在基坑范围以外设置集水坑，并沿坑底的四周或中心开挖排水沟，使水流入集水坑中，然后用水泵抽走（集水坑降水法）。
。当土质较差有严峻流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用一般排水方法难以解决时，可采纳井点排水法。
。
对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采纳板桩法或沉井法。此外，视工程特点、工期及现场条件等，还可采纳帷幕法，即将基坑四周土层用硅化法、水泥灌浆法、沥青溜浆法及冻结法等处理成封闭的不透水的帐幕。
（四）基底检验和基底处理
基底处理方法：
（1）换填土法。
（2）挤密土法。
（3）胶结土法：用化学浆液灌入或粉体喷射搅拌等方法，使土壤颗粒胶结硬化，改善土的性质。
（4）土工聚合物法：用土工膜、土工织物、土工格栅与土工合成物等加筋土体，以限制土体的侧向变形，增加土的周压力，有效提高地基承载力。
（五）基坑施工过程中留意要点
，并防止水沟渗水，以避开地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性。
，；；垂直坑壁边缘的护道还应适当增宽；水文地质条件欠佳时应有加固措施。
，坑壁有无松散塌落现象发生。
，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工。
，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。
。
，对桥台及有河床铺砌的桥墩基坑，则应分层夯实。
（六）基坑开挖边坡失稳的主要缘由
（七）边坡失稳的预防及处理措施
坑顶边缘应有肯定的距离作护道，，动载（包括机械及机械通道），垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，。
若基坑开挖边坡不稳出现坍塌时，要仔细分析其缘由，刚好处理。其处理方法主要是增设抗滑桩或木板支护、钢板桩支护、锚桩式支护、锚锭板支护、喷锚支护等；待边坡稳定后。进行清理或接着施工，并尽快完成基础施工。
（一）沉入桩施工
锤击沉桩的停锤限制标准：
设计桩尖标高处为一般粘土或其他松软土层时，应以标高限制，贯入度作为校核。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应接着锤击，使其接近限制贯入度。
（二）钻孔灌注桩施工
一级建立师马路实务题 一级建立师马路实务真题及答案篇三
（一）围堰及开挖方式的选择
，一般干脆采纳明挖基坑。
，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝聚后，将水抽干，使各桩处于干处，再安装承台模板，在干处灌筑承台混凝土。
（1）钢板桩围堰
钢板桩围堰适用于各类土（包括强风化岩）的水中低桩承台基坑。
施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水；施打钢板桩必需有导向设备，以保证钢板桩的正确位置；施打依次按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。
钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。
（2）套箱围堰
套箱围堰可采纳有底套箱或无底套箱。
当承台底与河床之间距离较大时，一般采纳有底套箱，承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台混凝土。
当承台标高较低，承台底距离河床较近或已进入河床时，宜采纳无底套箱。
若套箱设置于岩层上时，应整平岩面。假如基岩岩面倾斜，宜将套箱底做成与岩面相同的倾斜度，以增加套箱的稳定性并削减渗漏。
（3）双壁钢围堰
双壁钢围堰适用于深水基础施工。
双壁钢围堰应进行特地设计，其强度、刚度及结构稳定性，定位系统等应满意施工要求；双壁钢围堰本身应分设多个对角的横向互不通水的隔水仓，以便在下沉过程中分仓对称灌水、砂砾石或混凝土。
（二）承台底的处理
：当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干水时，可按自然地基上修筑基础的方法施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。