比“泰坦尼克”号更惨烈的海难.doc

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比“泰坦尼克”号更惨烈的海难
施工合同
1945年年初，德国难民船“古斯特洛夫”号邮轮的沉没，是一场惨烈程度远超“泰坦尼克”号事件的人祸。如今70年过去，除了少数幸存者破碎的记忆，这场悲剧的大部分痕迹，已在各方默契下被悄然抹去。
大约1万人登上“地狱之舟”
德国邮轮“古斯特洛夫”号全长208米，宽23米，，1937年竣工，是当时世界上最大的豪华客船之一。
1945年年初，随着苏联红军发动“东普鲁士攻势”，波兰北部地区的德军节节败退，引发了纳粹德国最大规模的海外撤退行动。1月21日，德国海军元帅邓尼茨在波兰港口格但斯克(德国称“但泽”，东普鲁士重镇)通过无线电传达了希特勒的命令:在苏联红军抵达前，所有德国船只应尽可能搭载本国侨民回国。
代号“汉尼拔”的撤退行动，从1945年1月底一直持续到战争结束，最终将德民和35万德军官兵，通过波罗的海运送至德国和丹麦。作为整个德国运载能力最强的船只，“古斯特洛夫”号自然不会缺席“汉尼拔”行动。
1945年1月22日，“古斯特洛夫”号抵达格但斯克。起初，船上的海员严格按照规定，对每位乘客的姓名、地址、职业等个人情况进行详细记录，可登记到第4424名乘客时，花名册上便再也没有了空白的地方。而在码头周围，得到消息的德国难民依然从四面八方不断地拥来。
1月30日中午时分，在摄氏零下18度的严寒中，“古斯特洛夫”号终于拔锚起航，悄然驶出了港口。有史学家进行过
不完全统计，称该船至少载有173名船员、918名海军官兵、373名医护人员、162名伤兵、4424名难民。仅登记在册的就有6050人，再加上拥挤在甲板各处甚至游泳池内的4000余名未备案者，船上人员总数应在1万名左右。
波罗的海的冬夜来得特别早。眼看天色渐暗，为避免暴露自身位置，“古斯特洛夫”号与随行的一艘护卫舰均实施了灯火管制，如幽灵般在阴沉的大海上摸索着前进。18时许，彼得森船长突然接到通报，说有一支德军的小型扫雷艇编队在附近活动。大概是担心在暗夜中发生碰撞，思考片刻，心存侥幸的船长决定短暂开启舷侧指示灯。
许多年后，人们才从苏联官方发布的档案中获悉:除了被德军监视的那3艘潜艇，当时，苏联方面其实还有第四艘潜艇――S-13号在波罗的海活动。指挥官亚历山大?马里涅斯库因贪恋杯中物耽误了出海，险些遭到革职。结果，在另外3艘潜艇出发几天后，“S-13”才匆匆忙忙地独自进入德军控制的海域，不料阴差阳错地避开了德军的耳目。
几天过去，憋足了劲要捕获“大猎物”以将功折罪的马里涅斯库一无所获。当部下报告发现德国舰艇时，马里涅斯库迅速瞄准灯光最明亮的那艘大船，下达了攻击的命令„„
伴随着剧烈的爆炸声，海水像猛兽般冲进一个个船舱，“古斯特洛夫”号邮轮顿时变成了地狱。从被击中到倾覆，“古斯特洛夫”号只坚持了40多分钟。包括威特和他的母亲，约一成的幸运者见到了第二天的日出，其余9000余人在冰海中无助地挣扎，直至葬身鱼腹。
悲剧在默契下被遗忘
海难事件发生后，为了不使国家形象受损、军队士气受挫、民众心理受伤，德国法西斯盖世太保指示所有幸存者，绝对禁止透露有关这次事件的细节，更不准德国报纸、广播等发布任何报道。苏联人同样没有勇气炫耀这桩“战功”，实际上，他们很快便知晓，船上的乘客不乏老幼病残，只有一小部分是军人。
在战后的德国，尽管民间人士的悼念活动偶有举行，官方从未将追责及赔偿事宜摆上台面。正如德国老兵们在回忆二战时常说的一句话，“报应都是我们自己招来的”――毕竟，在二战期间的无限制潜艇战中，德军对同盟国的军用及民用船只取得的“战绩”同样惊人。如在1941年11月7日，苏联首批黑海客轮之一、后改为医院船的“亚美尼亚”号被德军击沉，估计约有5000至7000人死亡，其中2000人是未登记的平民。
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