第六章 港口陆域设施.ppt

第六章港口陆域设施
港口铁路
港口道路
其它陆域设施
给排水系统
供给系统
辅助设施
商务设施
第六章港口陆域设施——铁路
港口铁路一、铁路线路基本知识

由直线和曲线组成。Rmin≥200m,困难时≥180m,转弯处轨距应加宽以减小车轮的阻力,同时外轨应加高,抵消离心力。

上坡、下坡,保证列车在任何车道上能起动。
蒸汽机车:≤20‰
内燃电力机车:≤30‰
第六章港口陆域设施——铁路
第六章港口陆域设施——铁路

①普通单开道岔
F——道岔中心 ——辙叉角 N=ctg——道岔号数(港外线N≥9, 港内线N≥7) a——前长 b——后长 L=a+b——全长
②双开对称道岔
③菱形交叉:列车不能
改变行驶方向,又叫死交叉,
无转撤器。
④复式交分道岔:列车可
进入或越过另一线路。
普通单开道岔

利用道岔及曲线可以实现各种形式的线路连接。
⑴渡线:用来联接两条平行线路的设备叫渡线。
①单渡线:由两副普通单开道岔和中间插入段组成,列车经渡线可以从一条线路到另一线路(单方向)。
②双渡线:由四副普通单开道岔和一个菱形交叉组成,任何方向来的列车可经双渡线开进另一线路。
单渡线
双渡线
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梯线
⑵梯线:用来联接三条以上平行线路的联接叫梯线,在车站和车场中经常使用。
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为防止车辆碰撞邻近建筑或设备,保证行车安全而在铁路线上方和两侧留有的空间叫做线路限界。
①机车车辆限界:机车横断面
的最大外轮廓线叫机车车辆限界,
它是机车车辆横断面的极限,车上
货物不得伸出此限界。
②建筑物接近限界:是垂直线
路中心的线路横断面的极限,沿铁
路线的任何(上方及两侧)其它建
筑物不得伸入该极限。
③安全空间:上两限界之间的
空间,以确保安全行车。
铁路限界
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 两相邻线路中心线间的距离称为股道间距,其值取决于机车车辆限界,建筑物接近限界及相邻股道间办理作业的性质。 港口铁路股道间距一般采用5m。。  ①全长:股道两端道岔基本接轨缝之间的距离。 ②有效长:供机车停留而不影响相邻股道运行的股道长度。由警冲标、信号机(出站,调车)、车档、道岔尖轨的尖端来确定l效。
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二、港口铁路总体布置  1)港口车站:承担港口列车到发、交接、解编、集结等作业并向各分区车场或装卸线取送车辆的车站。 2)分区调车场:承担本分区内的车列到发、取送及调车作业的车场。 3)联络线:港口站至分区车场的衔接线路。 4)铁路装卸线(码头前沿、库场两侧等):专供货物车辆装卸作业用的铁路线。 5)连接线:分区车场至码头、库场装卸线间的衔接线路及其他连接线路。 6)其他设施:通信信号、机车、机务设备、给水排水、供电照明和房建等。
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第六章港口陆域设施——铁路

①与整体规则布置协调;
②方便货物的装卸;
③通过能力与其它系统协调;
④与城市规划密切配合;
⑤考虑远景规划,留有发展余地。

港口车站、分区车场的布置,应根据接轨站与港区的相对位置、码头布置形式、装卸工艺要求、运量、行车组织和地形条件等综合考虑,可布置成横列式、纵列式和混合式。
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