基于物联网的智能停车诱导系统.ppt

基于物联网的智能停车诱导系统
2009年中国成为第一汽车产销大国
私人汽车占总保有量的66%
拉动内需,鼓励汽车消费,增长势头不减
交通安全、拥堵、污染等问题日益加剧
交通污染:
交通运输油品消耗占全社会30%
北京的CO总排放中机动车占85%,碳氢化合物(THC)占75%,氮氧化合物(NOx)占43%,污染主要来源
城市道路会产生30-50%的额外燃油消耗和污染,尤其是在寻找停车场和车位的过程中
项目背景
交通拥堵:
北京二三环以内路段平均时速1994年为45km/h,2003年降为12km/h,2006年为10km/h以下
汽车时速从40km/h降到10km/h,燃油消耗增加一倍
城市次干道和支路上,约有20-50%的交通流量是在寻找停车位而徘徊的车辆,它们是造成拥堵和污染的主要原因
“静态交通”是指车辆在道路、停车场、车站、货场等停放或暂时停留的交通现象
静态交通是动态交通的延续
静态交通规范有序,才能保证动态交通安全畅通
项目背景(续)
ITS重动态交通研究,轻静态交通研究,发展缓慢
纽约可在网上预定车位,通用停车卡付费
东京有“s-park”停车场检索网站(车位、价格)
北京、上海、深圳、广州、济南、西安等城市投资建设停车诱导系统的试点工程
北京市7月1日开始强制实行《北京市停车诱导技术要求》(DB11/T 667-2009),7月20日召开了贯彻标准动员会,加快建设步伐
问题:数据采集不准、发布形式单一、查询不便、车位无法预定等问题
用物联网技术建设——智能停车场(Smartpark)
发展现状和问题
物联网的基本要求和层次结构
物联网( of Things),是将各种信息传感设备(如射频识别(RFID)装置、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器、家用电器、安防设备等)与互联网结合起来形成的一个巨大网络,让所有物品与网络连接在一起,方便识别、管理和监控,在此基础上实现融合的应用,最终为人们提供无所不在的全方位服务。
物联网在体系架构上可分三个层次:一是传感网络,即以传感器、RFID以及各种机器终端为主;二是传输网络,即通过现有的互联网、广电网络、通信网络等,实现数据的传输与计算;三是应用,即利用终端作为信息采集设备带来的信息,或利用终端作为执行部件可执行的动作,构造服务于人类的应用和服务。
在停车场安装数据采集设备,通过双向RFID、超声波探头、地磁传感器、车牌识别摄像头等设备,基于物联网技术和网络平台,传输到中心管理系统,处理后把诱导数据并发布到城市停车诱导屏、停车网站、交通广播、电视台等,提供电话和短信方式的车位查询和预定功能
是物联网的一个典型应用,也是动态交通和静态交通融合的关键所在
我们增加了车位查询预定、卫星地图显示、停车场的出入口准确标注、手机支付、远程寻车定位、车辆防盗、限行提示等功能
基于物联网的停车诱导系统
智能停车场(Smartpark):数据采集、上传下传、统一接口、寻车定位、远程支付
手机支付、ETC支付:远程支付、不停车付费
3G移动通讯应用:基于位置的移动服务
互联网地图服务:交互式
停车场管理智能化水平:车位预定、动态价格、流量分析、收入分析、电子支付
双向GPS导航系统:实时路况、实时停车诱导、预定车位、气象、交通管制信息等
带动相关产业发展
移动支付
ETC
停车诱导服务:位置合适、价格便宜、空车位
车位预定服务:对满意的车位进行预定和付费,手机收到预定二维条码信息和地图图片
停车导航服务:引导到目标停车场入口,直至进入
远程寻车定位:将离开时,通过手机、互联网、触摸屏等查找车辆的停放位置、图像、寻车路线
远程支付停车费:将离开时,通过手机、互联网、触摸屏等查询支付停车费,直接开车离开
车费优惠服务,客户下载优惠券,购买月卡服务,打印或手机二维条码
车辆防盗服务设定后,若车辆移动,则报警信息会及时发到管理中心和客户的手机上,直至客户解除服务
主要功能
物联网是大平台,停车系统是它的一个具体应用
物联网解决了数据的传输问题,停车诱导系统解决了应用问题
停车诱导中的数据传输系统加装物联网数据传输模块
通过物联网的网络传输数据到物联网平台
物联网平台跟诱导平台之间进行数据传输
发布系统终端加装物联网数据传输装置,通过物联网网络得到数据并显示
城市停车诱导系统与物联网的对接
城市停车诱导系统(Parking Guidance and Information System)是城市智能交通系统(ITS)的重要组成部分,静态交通诱导手段
城市诱导系统是为了缓解城市交通拥堵状况,减少道路占用,降低车辆尾气排放和噪声,提高停车设施利用率,经济效益和社会效益
四大系统:
数据采集系统
网络传输系统
中央管理系统
数据发布系统
城市停车诱导系统介绍