企业发展战略总结规划项目.ppt

我们的机遇和挑战
穿越之旅
宣讲材料二
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一
我们的发展现状
报告提纲
二
我们面临的机遇和挑战
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生存平台
2002-2005
三年打基础
实力平台
2006-2008
六年上水平
拓展平台
2009-2011
九年创品牌
F-1
F-2
F-3
F-4
F-4事业计划
2012-2015
穿越之旅
2002年注册成立
2003年在东风日产华东地区调达物流项目竞标中获得成功
2005年营业收入达到8900万,奠定了公司成长的基础
实现营业收入翻两番,
形成了风神物流生产模式(FPW)
建立了全国第一家校企合作的汽车供应链物流研究中心
从市场拓展到内部管理能力逐步成熟,形成较为完善的业务与管理体系
营业收入达到10亿
确立了打造物流行业一流品牌的核心目标
向第四方物流、向技术的风神物流迈出关键的一步
将成功的经验凝聚成的标准(FPW)在公司内部全面推广
一、我们的发展现状
事业规模快速发展
4
成立近10年来,我们积极开拓汽车物流领域相关服务。2003-2011年期间,我们营业收入增长达到31倍,年均增长率超过50%(%),而同期中均增速在25%左右。
一、我们的发展现状
财务业绩表现良好
5
大城市
6
家主机厂
8
大服务产品
6
形成汽车物流全价值链的“6-8-6”事业格局
广州
杭州
武汉
郑州
襄阳
我们已在全国 6大城市,为 8家主机厂提供 6大物流服务产品,形成了“6-8-6”事业格局。
重庆
一、我们的发展现状
6大城市
风神物流
东风日产
花都工厂
神龙汽车
有限公司
郑州日产
汽车有限公司
东风日产
郑州工厂
东风日产
襄阳工厂
东风渝安
车辆有限公司
东风乘用
车公司
东风裕隆
汽车有限公司
大城市
6
家主机厂
8
大服务产品
6
我们公司业务涉及东风汽车公司体系内 8大汽车制造厂。
8大汽车主机厂
形成汽车物流全价值链的“6-8-6”事业格局
一、我们的发展现状
7
大城市
6
家主机厂
8
大服务产品
6
我们立足汽车供应链各个环节,为客户提供全价值链的专业服务。
东风日产
神龙汽车
东风自主品牌
郑州日产
东风裕隆
东风日产
郑州日产
东风乘用车
东风日产
郑州日产
东风日产
神龙汽车
东风自主品牌
郑州日产
东风裕隆
东风日产
神龙汽车
郑州日产
一、我们的发展现状
6大物流服务产品
形成汽车物流全价值链的“6-8-6”事业格局
我们已经形成了调达、备件、铁路业务运输基础网络。
设立10个铁路VDC以满足整车远途运输的需求,目前主要覆盖西南、西北和华北,未来将增大华北、华东的覆盖比例
整车铁路网络
调达物流网络遍及华南、华北、华东、华中地区,为国内外500余家客户提供快捷准确的调达物流服务
调达物流网络
备件物流网络已建设成2个中心库、4个分库和9个地区集配中心(RDC),为全国453家东风日产4S店提供备件物流服务
备件物流网络
调达物流集配中心
备件物流集配中心
铁路VDC
广州
上海
襄樊
北京
临沂
石家庄
郑州
青岛
济南
福州
乌鲁木齐
兰州
西安
太原
昆明
成都
漳州
杭州
台州
南京
风神物流网络建设
一、我们的发展现状
构建业务基础网络
优势
客户资源
商誉/品牌影响力
与利益相关方关系等资源
具体操作能力(FPW)
劣势
网络规划
信息系统
供应商管理
资本运作
组织协同
图例: 优势劣势
一、我们的发展现状
我们的优势和劣势
来源:德勤战略咨询报告
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单位:万辆
我们所处的行业环境--汽车行业发展趋势
十二五期间,汽车行业将从“高增长”回归“平稳增长”阶段,汽车行业整体放缓趋势已成为业内共识。
二、面临的机遇和挑战
中国汽车行业历年产销量
来源:汽车工业协会资料