汽车强国战略刍议
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬
又是一年过去,中稳增放、合资合作,取得了巨大成就其问也有自主开
长。这看似简单的%的平稳增长,是在全行业克发的不懈努力。但现在形势变了:一是该引进学
服了刺激政策全面退出、全国基本建设放缓以及习的都引进学习了,靠引进解决不了的研究开发
部分城市限购等不利影响下实现的,而且更难得能力,只能靠自主创新;二是已达到世界产销第一
的是在产销平稳增长的同时,销售额、利润也相应的规模,具备自主创新的好条件。在市场经济中,
增长。表面看,媒体或担心或期待的库存过多、产有市场,有规模市场是发展的第一要素。刨除外
能过剩、促销大战没有出现,而在产业内部,产品资品牌不算,中国品牌已有万辆以上的产销
开发、渠道整合、品牌策划却在扎扎实实地进行。市场,难道这还不足以支撑我们自主创新吗
中稳增长的年代该怎么做。怎样进行自主创新呢笔者认为,在以往多
在这一年里,全行业考虑更多的是,在高增长次重复讲过的建立高水平研发基地,建立现代化
时代结束、能源环境交通危机显现、国家要实现全开发流程和数据库,以及组建并培养一流的人才
面建成小康社会的条件下,中国汽车产业该如何队伍外,还有点特别重要。
发展首先是提高研发投入的比例。党中央、国务
对于这一严肃而重大的问题,笔者认为,国家院在《关于深化科技体制改革加快国家创新体系
应该实施汽车强国战略。理由有如下:一是汽车建设的意见》中要求:行业领军企业逐步实现研发
产业已经成长为国民经济重要的支柱产业,产业投入占主营业务收入的比例与国外同类先进企业
体量大,产业链长,在保持稳较快的增相当。而根据国家统计局和中汽协会统计的数
长中,汽车产业已成为不可或缺的抓手;二是汽车字,我国汽车行业的研发投入不足主营收入的
产品本身就是重要的现代化交通运输工具,在正% ,仅及的一半。这么低的研发投入,
在实施的社会转型升级中,衣食足而重住行是必在过去以引进为主要技术来源的发展模式下,在
然趋势;三是汽车产业发展与汽车产品普及,受制行业、企业面临重重困难的情况下,情有可原。但
于能源、环境、交通,而且会改变城市的形态和人在今天市场规模已达到世界第一,并且需要加强
们的生活方式,这都需要全局性的规划与联动;四自主创新,以建设汽车强国为目标的情况下,显然
是建成汽车强国,不但要汽车强,而且需要装备是不够的。当然,企业要提高研发投入的水平,还
强、材料强、电子强,人才也要强,需要举全国之力需要国资管理部门改善考核方法,督促鼓励企业
协调发展。而汽车强国战略的内涵,笔者认为至加大研发投入。还需要税务部门改进工作方法,
少应包括以下个方面。从逼企业多缴税转向鼓励企业多投人研发。
第二项重要的事,是政府应有计划地支持汽
加强自主创新车产业的基础技术、共性技术研究。虽说企业是
技术进步的主体,但汽车产业是关系国计民生的
这看起来是老生常谈, 支柱产业,我国汽车生产企业的技术实力和积累
其实不然。改革开放多还不足以和跨国公司抗衡。因此,在前端的基础
年,中国汽车产业靠引进开技术、共性技术领域,由政府给予有计划的支持是
上海汽车.
囊鍪
应该的,而且欧美日韩都是这么做的。别是
汽车强国战略刍议 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
