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一种新型锁固装置的设计及应用
摘要:本文主要从结构原理、安装操作、实际应用等方面介绍了一种新型锁固装置,该锁固装置具有操作简单、锁紧可靠、省时省力等优点。

关键词:新型锁固装置
中图分类号:S611 文献标识码:A 文章编号:

机械式锁固装置种类繁多、样式各异,在实际生产中的应用非常广泛,如插销、旋锁、挂锁……等等。但有时还是不能完全满足我们在实际生产中的需求,这时我们就要根据具体的使用工况设计出满足我们要求的锁固装置。在一种新型扩展厢式车中,扩展顶板在行车锁固时要求该锁固装置不能凸出顶板表面,且操作简单、锁紧可靠,为此我们根据产品需求的特殊性设计了一款新型锁固装置。
结构原理
新型锁固装置主要由把手、锁钩、锁挡、底座及弯角件等部分组成,其整体外形如图1所示。


图1 锁固装置外形图

该锁固装置是利用锁钩与把手共同绕定轴旋转的同时,锁钩还围绕把手上的动轴进行二次旋转,以达到与锁挡的锁紧和脱开。锁固位置的动轴与定轴偏心2㎜,使锁紧点越过死点,保证在没有外力作用下,锁固装置不会自行脱开,确保锁固装置的可靠性。为保证行车时锁固更可靠,在把手末端又加设了铜挂锁。
根据人机工程学将把手设计成95°角弯板,弯板手握处向外折弯,折弯距离为15㎜,保证手的操作空间,末端弯起20㎜,并在上面钻一直径φ8㎜的孔,作为安装铜挂锁的锁孔。锁钩为8㎜钢板激光切割成形,保证成形准确,且具有足够刚强度。锁座表面加工出一个3㎜高阶梯形凸台,既保证与动轴转动不干涉,同时又对把手起到限位作用。弯角件上的锁孔加工成长孔,以方便挂锁的安装。锁挡设计成焊接结构,将限位轴与安装板组焊成一体,在限位轴的外端面有一挡片式限位结构,确保锁钩不会脱出限位轴。
二、安装与操作
锁固装置与车厢采用螺接方式安装,安装中各螺钉带胶安装。先将锁挡与扩展顶板端面安装,然后再安装锁座。弯角件为现场配装件,用铜挂锁将弯角件与把手锁起,然后固定弯角件,打开挂锁,推拉把手应与弯角件不干涉。操作时只要将挂锁打开,顺时针轻推把手约90°角,扳动锁钩即可脱开锁挡;