甲壳虫动力系统.ppt

目录
电子节气门和巡航系统
双氧传感器
二次空气系统
增压系统
专用工具
自诊断
简要介绍
简要介绍
新甲克虫平台为A级车平台,。,经过针对中国道路环境设计,满足欧洲二号排放要求,取消OBD功能。机油使用VW50300机油,,换油周期15000公里。冷却液使用G12红色防冻液。
基本参数
发动机型号 AWU
排量 1781 .
类型横置直列
缸数 4
每缸气门数 5
压缩比 :1
缸径 81 mm
冲程 mm
功率 110 KW ( 5800 rpm)
扭矩 210 Nm 1800 到 4300 rpm
电喷系统 Motronic
燃油标准 95号超级无铅以上
排放标准欧洲二号
基本结构
Bosch
二次空气喷射系统
电子节气门(EPC)
热膜式空气流量计
独立式点火模块
电子巡航控制
双氧传感器
气门配气相位调整机构
电动真空泵
电动循环水泵
带旁通和放气机构的涡轮增压器
空气中冷器
5气门进气机构
頂置式真空储存
带电子循环泵的冷却系统
PTFE油封
铸铁缸体
活塞喷嘴
摆动式发动机支撑
重力阀外置式油箱
AWU 发动机和PASSA的AWT为同一系列,结构接近,基本配置如下:
发动机自重
发动机扭矩
侧向力
发动机支撑
摆动支撑用来吸收发动机扭矩产生的发动机运动。
发动机和变速箱支撑用来吸收发动机的振动。
发动机液压支撑同时也可以吸收动力总成的共振。
总成支撑包括发动机支撑(液压支撑)、变速箱支撑(橡胶支撑)和摆动支撑。这种设计最大程度的避免了发动机动力对车身和底盘冲击。
电子油门控制系统(EPC)-简介
目前,在上海大众生产的PASSAT,POLO系列以及新甲克虫都带有电子油门控制系统(Electronic Power Control System)。使发动机节气门的控制不是由油门踏板通过拉索来操纵。油门踏板和节气门之间无机械结构的连接。节气门开度由发动机控制单元按设定的程序通过内部一个步进电机来控制,不完全取决于油门踏板位置。在某些情况下,油门踏板只踏到行程一半,而节气门已完全打开。这样做的优点是发动机可以根据不同的情况(油门踏板位置,废气排放,燃油消耗,安全性等)自主地确定节气门位置。因此,发动机在安装了电子油门控制系统后,才能真正实现排放控制,巡航控制,牵引力控制,电子稳定系统,最佳扭矩控制,最佳怠速控制等控制功能。使发动机和汽车其他控制系统(自动变速箱,制动系统)之间协作更完美。
新甲克虫
电子节气门单元:06A 133 062J
油门踏板电位计
亢余式传感器G79和G185
节气门开度步进电机
发动机控制单元
电子节气门
输入信号
输出信号
节气门开度亢余式传感器G187和G188
控制单元根据反馈信号对步进电机进行调整。
电子油门控制系统(EPC)-系统结构
整个系统由以下单元构成:
油门踏板模块
节气门控制单元
EPC故障指示灯
巡航开关
换低档开关
离合器开关
发动机控制单元
主系统电路图
G79 油门踏板传感器
G185 油门踏板传感器
F 刹车踏板传感器
F47 刹车踏板传感器
G187 节气门位置传感器
G188 节气门位置传感器
G186 步进电机
J338 电子节气门
J285 组合仪表
K132 EPC报警灯
A CAN BUS
B 车速信号
C 巡航信号
D 空调信号
电子油门控制系统(EPC)-总电路图
电子油门控制系统(EPC)-引脚电路图
对应发动机控制单元的引脚电路图