天津市高铁南站周边地区控制性详细规划二 PPT课件.pptx

天津市高铁南站周边地区控制性详细规划二_PPT课件天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——控制性详细规划
规划理念
规划设计中的问题与解决方法
Q1:轨道交通与高铁
站点的未能合理衔接
现状轨交与高铁站未能衔接,未能发挥运载能力。
成为综合交通枢纽,实现地铁、公交、出租车等公共交通的换乘枢纽,扩大服务半径和提高运载能力。
Q2:交通性道路对
基地风貌的分割
Q3:交通性道路过多
道路分隔,中心向心力衰退
道路等级降低,中心吸聚力变强
高等级的城市道路造成人行穿越困难,
影响生活性界面,造成居住商业隔离,
,减弱综合交通枢纽的有利辐射。
降低道路等级,减小地块隔离,同时适
当增加路网密度,引起商业居住沟通与
共鸣。
天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——控制性详细规划
规划理念
规划设计中的问题与解决方法
Q4:城市功能分布不够丰富且缺乏变化
功能单一造成城市界面的均质,轮廓线单调,使城市生活缺乏活力。
功能的多样化融合创造出更有活力的城市空间,天际线起伏变化,形成丰富宜居的城市空间。
Q5:现状未能充分利用有利发展因素
未能充分利用周边有利发展因素带动地区活力
高铁站周边由功能均质引导为功能明确,各有侧重,充分利用有利发展因素,带动地区活力
天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——控制性详细规划
规划理念
规划设计中的问题与解决方法
TOD模式
以公共交通为导向的开发(Transit-Oriented Development),力求在规划住区或者商业区时,使公共交通的使用最大化
规划理念
集中优势,高强度开发,重视生态景观环境,创造舒适便捷的办公、生活与交流环境
规划策略
核心区立体交通体系,轨道交通站地下空间综合开发利用(零换乘,地下综合商业街),中央景观生态轴与环商务核心区景观带,绿廊水体导入住区,复合型街区(多元,配套完善,环境优化)
Q6:用地布局与功能定位的更优化
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上位规划研究
张窝镇总体规划
天津西南部的中心城镇,努力发展成为枢纽型、文化型的城镇。
规划特色:两个核心、三个片区、指状发展、城乡交融
研究上位规划后优化内容:
降低高速公路红线以及周边绿带宽度,增加周边路网密度和道路面积来保证其交通性,同时减弱其对基地风貌的负面影响。
高铁站两侧的用地更加功能分明,各有重点。
更加明确公共服务设施等级与服务范围。
对地区产业结构做了调整,为未来发展打下基础。
其对本次设计的意义:
有序衔接上位规划
-功能-交通-绿地-配套设施
天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——控制性详细规划
规划结构
空间结构布局
一心:
天津高铁南站
二轴:
高铁城市发展轴
城市轨道交通轴
四片区:
商务办公核心区
文娱休闲区
居住区
仓储区
以高铁站为核心,通过中央公园形成的高铁景观轴,利用串联文娱商业中心与高铁商业核心的核心景观绿轴,充分带动铁路以东的商务商业片区和铁路以西的居住片区的发展,从而达到高铁站东西两侧功能明晰、各具发展重点的设计目的,形成具有标志性的商务商业门户与生态时尚的宜居地。
天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——控制性详细规划
规划景观结构
以高铁站为核心,通过中央公园形成的高铁景观轴,利用串联文娱商业中心与高铁商业核心的核心景观绿轴,充分带动铁路以东的商务商业片区和铁路以西的居住片区的发展,从而达到高铁站东西两侧功能明晰、各具发展重点的设计目的,形成具有标志性的商务商业门户与生态时尚的宜居地。
绿地景观布局
一核:
中央公园
二环:
环中央商务区景观带
环干道景观带
三轴线:
高铁大道中央景观轴
中央湿地生态轴
滨水文娱休闲轴
用地布局
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用地布局
用地代码
用地名称
用地面积(万平方米)
比例(%)
大类
中类
现状
规划
现状
规划
R
居住用地


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R1
一类居住用地


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R2
二类居住用地


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R3
三类居住用地
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A
公共管理与公共服务用地


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A1
行政办公用地
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A2
文化设施用地
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A3
教育科研用地


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A4
体育用地
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A5