汽车连杆零件的锻模设计（锻模毕业设计论文）.doc

连杆零件的锻模设计锻模毕业设计论文 连杆零件的锻模设计 锻模毕业设计论文 连杆并排式双件锻造工艺及模具 锻模毕业设计论文——汽车连杆的锻造工艺设计 汽车连杆零件的锻模设计 连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。连杆材料一般采用45钢、40Ｃr或40MnB等调质钢。合金钢虽具有很高强度，担对应力集中很敏感。所以，在连杆外形、过度圆角等方面需严格要求，还应注意表面加工质量以提高疲劳强度，否则高强度合金钢的应用并不能达到预期果。 连杆的生产方式多种多样，常见的为一模一件。而对于一模两件多为采用对排。本文较为系统地阐述了汽车连杆锻模的设计过程，并对模具进行了造型。学科门类: 单位代码:

毕业设计说明书(论文)

汽车连杆零件的锻模设计
学生姓名
所学专业

班级

学号

指导教师

XXXXXXXXX系
二○**年XX月
目录
中文摘要…………………………………………………………1
英文摘要…………………………………………………………1
1 绪论………………………………………………………………3
问题的提出及研究意义……………………………………3
国内外研究状况……………………………………………3
2 模锻工艺简述……………………………………………………4
………………………………………4
……………………………………5
开式模锻………………………………………………………5
闭式模锻………………………………………………………5
挤压……………………………………………………………6
顶镦……………………………………………………………6
3 工艺性分析及工艺方案的选择……………………………………6
……………………………………………6
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4 汽车连杆的工艺参数及设计计算…………………………………8
锻件图设计………………………………………………………8
计算锻件主要参数……………………………………………10
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…………………………………………………………10
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预锻模膛设计……………………………………………………12
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5 锻造模具的设计……………………………………………………14
……………………………………………14
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……………………………………………………18
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、燕尾及键槽的选…………………………………………………18
6 汽车连杆成形工艺过程分析………………………………………18
毛坯的制备………………………………………………………18
………………………………………………………19
…………………………………………………………20
………………………………………………20
7 结论与展望………………………………………………………21
………………………………………………………21
…………………………………………21
8 心得与体会………………………………………………………22
致谢…………………………………………………………………23
参考文献……………………………………………………………23
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摘要
连杆是发动机中的高精度的精密零件,对强度有较高的要求,是汽车发动机中重要的部件之一,被称为“保安件”,其质量直接影响到发动机乃至整辆汽车的安全使用和行驶。连杆的品质直接关系到其力体部分的截面多为圆形或工字形,两端有孔,孔内装有青铜衬套或滚针轴承,供装入轴销而学性能及使用寿命,锻造连杆具有力学性能优良、易于加工、表面质量好等优点,而且生产周期短,生产工艺稳定。
连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。例如在往复活塞式动力机械和压缩机中,用连杆来连接活塞