上人马道搭拆方案.doc

上人马道搭拆施工方案
一、工程概况
本工程为,产品仓工程共由3个仓组成,2#、3#滑膜已经完成本次滑模仅施工1#仓。基础为钢筋砼筏板基础,主体筒仓结构,梁板式漏斗,仓上为两层框架结构,局部一层,单仓直径18米,。基础、仓壁及仓上结构混凝土强度等级C30。
该工程仓壁采用刚性平台滑模施工,在仓体东侧设置上人马道,在1#、2#仓中间位置处做150mmC15混凝土垫层,上人马道随仓壁滑模高度的增加不断向上搭设,并在仓壁上每隔3m设置拉墙杆。马道搭设高度36m。
二、施工准备

开始搭设架子工6人,普工2人,滑模过程中每次搭设架子工4人普工2人,拆除施工架子工4人,普工4人。

:,采用Q235A钢,其力学性能符合GB700-89中的Q235A钢的规定。
:对接扣、直角扣件、转角扣件,其力学性能符合GB978-67的要求。
:大小3m×6m,要求四证齐全,产品质量符合GB16909-1997的规定。
:4m长,200mm宽,50mm厚。采用松木,其材质应符合GB-88中
Ⅱ级钢材的规定,对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材不得使用。

材料垂直运输用QTZ40塔吊完成。

:以方便人员通行及安全使用为原则,布置在原煤仓的东侧,具体位置详见下图。
:地基素土夯实并在夯实的素土上做150mm厚C15混凝土垫层,立杆下垫50mm厚跳板。
:长×宽为6m×4m,,。12m以下范围内四角立杆为双钢管,12m以上立杆采用单立杆。马道与道路连接处搭设安全通道,截面大小4m×3m,通道顶面满铺双层木跳板,入口处悬挂安全警示牌。
三、搭设方案
:上人斜道采用“之”字形布置,梯步板倾角20度左右,,休息平台间距3m,休息平台及梯步板均设护身栏杆和挡脚板,护身栏杆在距离行走面900高位置设置,挡脚板高度不小于200mm;梯步板用并排的4块木跳板钉制,防滑条大小30×30间距300布置。
拉墙杆每3m设置一道,每道拉墙杆由三根钢管成三角形焊接布置。连墙杆与仓壁预埋件可靠焊接,为保证焊接质量,用Φ25钢筋制作“L”型连接头,连接预埋件和钢管。
整个架体满挂安全网封闭,安全网应对齐上下大横杆。马道扶手杆高度内用密目网封闭,用呢绒绳绑扎在脚手杆的内侧,。
:混凝土垫层上沿纵向立杆下铺设木跳板,经拉线找直后,在立杆中心线处弹通长线。在线上按立杆间距划出立杆位置,排立杆应先立两头的立杆,再立中间立杆,当互相看齐后,用扫地杆固定,再立中间立杆。先架设小横杆,而后架设大横杆,大横杆位于小横杆之上,形成网格后架设剪刀撑。以此顺序往上搭设。每搭设一步架时,随时校正立杆垂直度,并随层绑设安全网。
:所有立杆的接长用对接扣件连接。每相邻的两立杆不允许在同一步距内连接,应前后、左右错开,相邻的两立杆的接头间距不能小于50cm。大小横杆凡其端头露出扣件的,则其露出长度不小于10cm。每步梯步板端头与大横杆用8#铁线扎牢。
:
采用连续剪刀撑,每个剪刀撑高为3步,剪刀撑与每个立杆相交处均用扣件连接。剪刀撑端头座落于垫木上,剪刀撑采用搭接连接,搭接长度不小于1m,在搭接范围内等间距设置3个旋转扣件固定。
,开始在仓壁上安装附着预埋件,并每隔3m在仓壁上安装3块用于焊接连墙杆,待预埋钢板滑出吊架后焊接连墙杆拉接上人斜道。

上人马道在滑模开始前先搭设8m高左右,顶端用Ф6钢丝绳与地面拉设临时固定。
滑模进行时,随着平台的升高,马道不断向上搭设,但每次搭设高度不可以超过6m,马道高度保持高出平台3~5m即可。

立杆间距允许偏差5cm,立杆全高垂直允许偏差总值为5cm。
大横杆水平高差总值为5cm,同一跨内高差允许偏差1cm。
小横杆在立杆上搁置长度不小于24cm。
安全网不允许漏扣。

条件:脚手架采用安全网全封闭,搭设高度H=36m,,,铺脚手板高于施工两层,施工荷载3KN/m2,连墙杆布置为两步,计算脚手架整体稳定。
求N值
1)NG1K(一步一纵距自重×全高)
。立杆长度为脚手架的步距h。
计算式:2h×自重=2××=。