737NG熟悉课程之燃油与导航.ppt

B737NG机型熟悉课培训
(第二部分)
东海航空维修工程部培训处
仅供培训使用
2017/12/6
东海航空维修工程部培训处
2
燃油系统是用来为发动机和APU储存和提供燃油的,主要有储存、供油、分配、抽油和指示等几部分组成。
ATA28 燃油系统
2017/12/6
东海航空维修工程部培训处
3
燃油通气系统
燃油通气系统的目的是为了防止油箱内过量的正负压力集结给机翼带来的损坏并给油箱中提供冲压空气。油箱通过通气油箱从每个翼尖上单独的开口通气。
ATA28 燃油系统
2017/12/6
东海航空维修工程部培训处
4
ATA28 燃油系统
2017/12/6
东海航空维修工程部培训处
5
中央油箱:12802KGS;主油箱:3867KGS
共可加油:20536KGS;约45000LBS
ATA28 燃油系统
2017/12/6
东海航空维修工程部培训处
6
1#油箱:前泵(1#发电机汇流条)、后泵(1#转换汇流条)
2#油箱:前泵(2#发电机汇流条)、后泵(2#转换汇流条)
任一发电机失效,不会影响同一油箱的两个泵,仍有一个泵在供油,可正常使用。
ATA28 燃油系统
2017/12/6
东海航空维修工程部培训处
7
燃油交输
各发动机燃油总管之间用交输活门相连接。由电瓶汇流条供电给直流电动机来操纵活门。通过打开燃油交输活门,从工作燃油泵的一主油箱向两个发动机提供燃油压力。
单向活门位于燃油系统所有各管道之间,以保证燃油流动的正确方向并防止各油箱之间燃油流动
交输活门可以让主油箱的燃油提供给相对的发动机
ATA28 燃油系统
2017/12/6
东海航空维修工程部培训处
8
中央油箱单向活门打开的压力低于主油箱单向活门打开的压力。这就可保证即使所有燃油泵都工作时,在使用主油箱之前先使用中央油箱的燃油。
ATA28 燃油系统
2017/12/6
东海航空维修工程部培训处
9
燃油关断活门
燃油关断活门位于固定发动机的机翼支架上。由热电瓶汇流条供电给直流电动机来操纵活门。当对应的发动机火警电门拉出或发动机起动手柄放在CUTOFF (切断)位置时活门关闭。
ATA28 燃油系统
2017/12/6
东海航空维修工程部培训处
10
吸力供油
当主油箱燃油泵压力低时,每台发动机都能通过旁通活门从其相应的主油箱吸力供油。中央油箱无旁通活门,不能进行吸力供油。
注:在高高度,燃油流量减小可能导致推力衰减或发动机熄火。
中央油箱抽油喷射泵
当两个中央油箱燃油泵电门放到OFF 位时,燃油抽油关断活门打开。这使1 号主油箱前泵的燃油压力带动中央油箱抽油喷射泵工作,它把中央油箱剩余燃油输送到1 号主油箱。20 分钟后,燃油抽油关断活门自动关闭。
ATA28 燃油系统