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——“神舟二号”无人飞船测控回收纪实
奚启新田兆运
决战太空
十九
这是一篇通讯:
报道了“神舟二号”回收过程
中国是火箭的故乡,可是中国人的飞天梦想,到了20世纪才得
以逐步实现。
(一)1999年11月20日,我国第一艘实验飞船“神舟号”
六时三十分江泽民亲自题名为“神舟”号的中国第一
艘载人航天试验飞船,在中国西部酒泉卫星发射中心新建成的航
天发射场,用新型长征运载火箭发射升空,绕地球飞行十四圈,
并进行了预定的空间科学试验,二十一日三时三十分,在内蒙古
自治区中部地区成功着陆。没有载人的中国第一艘载人航天试验
飞船,顺利经过发射入轨、太空运行、返回地球三个阶段,历时
21小时。试验飞船上未载宇航员或其他生物。
这是中国实施载人航天工程的第一次飞行试验,标志着中国
航天事业迈出重要步伐,对突破载人航天技术具有重要意义,是
中国航天史上的重要里程碑。
(二)“神舟二号”飞船的“变轨”是怎么回事?
所谓变轨,顾名思义,就是要改变“神舟二号”飞船在太空中
的飞行轨道。原来,长征二号F型运载火箭将飞船发射升空时
所送入的预定轨道,并不是飞船最终的圆形飞行轨道,而是
一个椭圆形。在航天发射任务中,运载火箭所要完成的任
务只是把航天器送入预定轨道,要进入最终轨道,就要靠地
面测控中心指挥航天器进行调整。
例如,地球同步卫星距地球的高度是三万六千公里,运
载火箭不可能有那么大的能量直接把卫星送入同步轨道,而
是在进入预定轨道后,经过对卫星的控制调整,使其进入到
在太空中的最终轨道。
“神舟二号”飞船属于近地轨道航天器,其轨道高度在三
百多公里。能否由椭圆形轨道成功转变到圆形轨道,不仅影
响飞船在太空中所要进行的一些空间实验,而且,还会对飞
船能不能准确返回到预定范围的着陆地区产生直接影响。
那么,飞船变轨是怎样实现的呢?说起来,这是一个既
简单又复杂的过程。说简单,是因为变轨就是给飞船发送一
个指令,让它在处于远地点时打开发动机,利用推力来抬高
和修正轨道,使原来的椭圆形接近圆形。说它复杂,则是因
为,这个指令的形成、发送和执行,是一个极为复杂而又存
在着发生各种意外可能的过程。首先,轨道的测量要非常精
确,控制计划要留有余量;其次,测控设备不能出现任何意
外,指令要保证能够准确无误地发送给飞船;最后,飞船在
执行地面发送的指令时,要精确可靠,确保飞船轨道控制不
出现偏差。
1月10日21时至22时,“神舟二号”飞船在发射升空20多个
小时之后,经过北京航天指挥控制中心的精确测控,成功完
成了飞船变轨,使飞船由预定轨道进入圆形轨道。
(三)2002年3月25日神舟三号飞船
“神舟”三号无人飞船的成功发射和返回,表明中国载人航天
工程技术日臻成熟,为最终实现载人飞行奠定了坚实基础。
同时,利用飞船开展的对地观测,空间材料科学、生命科学
及空间环境探测等一系列空间科学实验,进行多学科、大规
模和前沿性的空间科学与应用研究,标志着中国空间科学研
究和空间资源的开发进入了新的发展阶段。
搜索返回飞船
神舟三号发射前
飞船返回
(四)“神舟四号”
2002年12月30日零时40分,我国自行研制的神舟
四号无人飞船在中国酒泉卫星发射中心发射升空
并成功进入预定轨道。这是我国载人航天工程第
四次飞行试验,是飞船在无人状态下经受最全面
考核的一次飞行试验,是载人飞行前的又一次重
要演练。
飞船座舱内完善了工效学设计,充分考虑了航天员座椅使用、
出舱进舱、操作是否方便舒适等因素,设计合理。如操作设备可
用手持遥控器来遥控。研制配备了飞船内可调节亮度的照明灯,
增加了着陆通风功能。增加了舱门快速检漏。另外,对舱内进行
了适当装修,尽量为航天员创造美观舒适的工作、生活环境。
(五)神州五号(宇航员正在接受训练)
“神舟五号”有望作为我国第一艘载人飞船飞上太空,这将意味
着中国首位宇航员升空为时不远。
首批接受训练的宇航员主要是有较为丰富的航空经验的空军飞
行员。入选条件除飞行时间超过1000小时、基本身体素质良好
外,还必须通过航天城特有设施的“技术考验”,包括:每分钟
最快转速24圈的转椅,以检查其对震动及眩晕的耐受能力;前
后甩动幅度15米的电动秋千,以测试飞船进入轨道时可能使人
体产生的空间运动病等。
据负责航天计划的中国官员介绍,这些未来宇航员一般都
具有数学、物理、工程、生物等方面学士以上学历。他们在航
天城接受每天10小时严格训练,训练内容除天文、地理、医学
、飞行力学、火箭和航天器构造等一般知识外,还要接受航天
环境、模拟航天飞行等特定内容的强化训练。最终还要通过专
门考试,然后才能执行载人的太空任务。
我国载人航天工程将分三步实施。
第一步,发射无人和载人飞船,将宇航员安全地送入近地轨