索纳塔配置.docx

索纳塔配置影像
全景摄像头
    为了解决倒车影像系统不能全面照顾周围视角的问题,有些厂家开发了全景摄像头。这套系统的核心就在于在车头、车侧增加了多个摄像头,从而能够获取车辆周边的实时影像。
『全景摄像头在车头、车尾、左右后视镜下加装了四个摄像头』
    这些图像数据会先被回传给图像处理单元。在图像处理单元中,电脑将对它们进行变形、拼接处理,从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图。这样独特的视角可以很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置。
    如果怕鸟瞰图会影响对细节的观察,还可以通过切换画面在显示器中选择其他方向独立的视图。这就保障了在倒车时可以兼顾多个方向的情况,再辅以雷达测距,倒车入位的难度大大降低。
如果在停车场你是直着开进停车位的,那么倒车出来的时候很有可能发生危险,奥迪开发的倒车警示系统就是为这种情况而量身定做的。
    它已经成为奥迪的选装配置了,如果你愿意随时可以装上这么一套提示系统,不过国内暂时还不提供这项服务。
    还有一种情况,如果你是带着方向倒车的话,系统会判断后方直行的车辆会不会对你造成干涉,如果计算出不会有影响,那么该系统便不会给予提示,由此看来这套系统还是非常聪明和智能的。
 定位互动服务是基于车载GPS并使用车载电话与远程呼叫中心连通提供实时交流互动服务。
作用
    ,时时跟踪定位,定时定位。
    :设备进入或离开围栏,用户手机可收到告警及设备的位置信息。
    :设防状态下,车辆若有异常,设备会发出告警至用户手机。
    :用户通过网络服务平台查询设备在任一时段的运动轨迹。
    :发送远程指令控制车辆断油,设备根据车速智能执行安全熄火命令。
    目前国内定位互动服务有通用的安吉星(OnStar)、丰田的G-BOOK、和日产CarWings。
安吉星
什么是安吉星(OnStar)?
    On Star系统与丰田的G-book在功能上类似,运作原理也基本相同,都是为车主提供在线服务。OnStar主要依赖于CDMA网络进行语音、数据通信以及GPS卫星进行定位和导航服务,其在北美主要与美国的Verizon Wireless和加拿大的Bell Mobility两家移动运营商合作,而在中国,OnStar已经与中国电信签订了相关的协议,未来中国消费者使用的OnStar系统将基于中国电信的CDMA网络运行。OnStar的中文名称为“安吉星”,听起来颇有护身符的意味,对于信奉神明的国人来说显得更加亲近。
OnStar历史
    OnStar的计划始于1995年通用(GM)、EDS公司(Electronic Data Systems)休斯电气(Hughes Electronics Corporation )应用各自专业领域内的技术和经验共同开发出了OnStar系统,当时的Onstar基于美国国内的模拟移动信号网络。时任通用全球CEO的瓦格纳在1996年的芝加哥车展上展示了这套在当时互动信息系统,并与1996年11月推出了搭载OnStar系统的三款凯迪拉克车型。此后,奔驰、奥迪、斯巴鲁、大众等公司都曾与通用签署过相关的授权协议,推出过能够提供OnStar服务的车型,可以说通用开创了这种在线实时服务的先河。
    之后,于2008年起不再使用模拟移动技术而全面启用数字移动通信技术,通用公司于2007年底停用了基于模拟信号的OnStar网络,并早在2006年4月时就对其50多万用户发出了通知,对其原有的接收设备进行升级,之后,从第六代产品开始,OnStar全面进入了数字时代。
 
OnStar进化
第1代
第2代
第4代
第5代
第6代
第8代
通信网络
模拟信号
模拟信号
模拟信号
模拟信号
+数字信号
CDMA
数字信号
CDMA
数字信号
设备硬件
制造商
休斯电气
德尔福
摩托罗拉
摩托罗拉
摩托罗拉
大陆、LG电子
     如今,OnStar已经发展到了第八代,用户超过500万,人群遍布北美及拉丁美洲,拥有三个24小时应答的救助中心,是一套在北美受到广泛好评的系统,有70%在免费期过后选择续费继续使用。
OnStar是如何工作的?
    OnStar的硬件系统在出厂时就已安装好,操作面板通常位于车内天花板或内后视镜上,使用起来非常简单,按下面板上的ON键,系统就会与OnStar应答中心连线,通过语音便能够获得所需的帮助。
蓝色的“ON”键接通应答中心,十字红色键呼叫救援
    无论是车主按下“ON”或红色求救键,或是OnStar系统通过车辆传感器检测到车辆的安全气囊展开时,该系统都