西安城市地铁建设对未来西安商贸经济格局的影响.doc

西安城市地铁建设对未来西安商贸经济格局的影响
西安地铁开通之后,是否会对西安市商贸格局产生较大的影响?政府和企业界将采取何种有力措施,充分利用地铁的开通,有效地促进西安市商贸格局向更加合理的方向发展,从而进一步促进西安市商贸业的发展?“西安地铁建成后市民外出购物选择交通工具的问卷调查”及其结果研究,对于回答上述问题具有现实意义。
地铁交通与西安市民购物行为之间的关系
大城市共公交通的发达水平与运行效率的高低,对市民的出行范围、购物与休闲行为都有很大的影响。同时,在我国“买方市场”已基本形成的情况下,城市中符合批零交易买者购物行为规律的商贸格局,便可能生存与发展起来,反之则很难生存与发展。因此,研究西安市地铁建成后对地铁沿线商贸格局的影响,实质上是研究西安市地铁开通后,对西安市民外出购物和休闲行为的目的、范围和频率等方面可能产生的影响和变化,从而进一步对西安市商贸格局所产生的影响和变化问题。
我们进行了“西安地铁建成后市民外出购物选择交通工具的问卷调查”,其中的调查问题主要有:“西安地铁若与市民的出行线路基本一致,今后常选择乘坐何种共公交通工具”、“市民乘坐地铁到距离较远的繁华商业街区购物情况”、“是否会放弃其它交通工具而转乘地铁去购物”等等。共发出调查问卷2000份,回收有效回卷1299份,对这些有效问卷答题的主要统计结果是:选择“乘坐地铁”的420人,占总人数的32%;选择“乘坐地铁或者公交车”的714人,占总人数的55%;选择“自选车或电动车”的96人,占总人数的7%;选择“其它”(根据具体情况而定)11人,占总人数的1%。选择“经常乘坐地铁到较远的商业街区购物”的308人,占总人数的24%;选择“有时候会乘坐地铁到较远的商业街区购物”的887人,占总人数的68%;选择“不会去”的104人,占总人数的8%。选择“地铁方便但商业街不够繁华不会去”的223人,占总人数的17%;选择“地铁方便即使商业街不繁华也去”的630人,占总人数的48%;选择“地铁和商业街要繁华两个条件都具备才会去”的446人,占总人数的35%。
通过统计结果,我们可以得出地铁交通与西安市民购物行为之间的关系和规律的两点内容:一是,地铁通车后对提升与地铁运行线路相关的市民外出购物或休闲的方便程度,扩大市民外出购物与休闲的人数、距离和范围都有重要的作用,但是对出行线路与地铁运行线路不相关的市民外出购物与休闲行为影响不大。二是,虽然地铁开通是扩大市民外出购物或休闲的范围和距离的重要因素,但却不是唯一因素。商业街区的繁华程度是否能够满足广大市民的购物或者休闲需求,也是影响市民乘坐地铁到这些街区购物或者休闲的另一个重要影响因素。
地铁建设对西安商贸格局的影响分析

西安市现有的已形成一级和二级繁华商贸街区,例如,以钟楼为中心的东南西北大街、小寨十字商业街、康复路长乐路批发市场集群等等,由于多种原因,使这些繁华的商业街区,交通拥挤、停车不便的问题越来越突出,已经成为制约西安市这些繁华商贸街区进一步发展的重要影响因素。由于地铁运行的快速、准时、有序、无交通拥挤的优点,肯定会给想到这些繁华商贸街区来购物或者休闲的消费者、以及小额的批发交易者带来很大的方便性。因此,西安市地铁开通之后,对处在地铁沿线的这些繁华的一级和二级商贸街区、专业市场