大连城市共同配送中心规划设计.doc

大连城市共同配送中心规划设计
(沈阳铁道勘察设计院有限公司,沈阳,110013)

【摘要】共同配送是解决多品种、少批量经营与低物流成本运作矛盾的重要手段。本文针对大连城市共同配送中心的规划设计,符合国家产业政策和行业发展规划,落实了铁路总公司货运组织改革要求,有效破解了大连城市配送物流“最后一公里”难题,实现了铁路与公路的联合运输、形成完整的物流配送网络、降低了社会物流成本和商品价格。
【关键词】铁路货运;共同配送;物流运输;冷链物流;建筑功能

随着经济全球化的发展及消费方式个性化的到来,企业间的竞争不断加剧,客观上要求企业在商品生产、经营和配送上必须充分应对消费者不断变化的趋势,商品配送已日益成为企业经营服务的重要一环。越来越多的企业逐步改变其传统物流体制,向现代物流与供应链管理方向发展,追求缩短物流配送的运输时间,降低物流配送的运输成本。
2013年6月15日,铁路货运组织改革正式实施,由计划全面走向市场,铁路运输、货运组织模式不断创新,大宗货物运输直达化、重载化,“白货”等高附加值货物运输物流化、快捷化、班列化,货运场站向专业化、标准化、规模化、市场化发展。将传统的铁路货场改造为现代物流中心,为企业提供定制物流方案,具备专业化、标准化、规模化的仓储、装卸、交易、加工、配送设施和服务功能,根据市场配置资源,与其它运输方式分工协作,共同发展。
大连铁越集团结合铁路总公司货运组织改革要求,实现铁路非运输企业“实体、实业、实惠”的目标,针对目前大连南关岭站货场利用率不高、功能较弱、规模小等问题,通过调研、策划,提出依托现有铁路资源优势,开发城市共同配送中心项目的构想,即多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来
提供配送服务,是一种集约化的物流配送模式,可以形象的理解为“城市内的货物零担运输”。建设城市共同配送中心将为各类货运方式的衔接提供纽带,可以有效的降低社会物流总成本。
项目建成后将大大提高南关岭站货场能力,盘活现有土地资源,重新整合、集中管理,成为辐射和带动区域冷链物流网络结点;可进一步开展冷链配送运输,使之成为铁路货运效益新的增长点,促进铁路运输向综合物流方向全面发展,提高铁路在物流市场的竞争力;充分发挥铁路运输速度快、运输成本低、受自然条件影响小等优势,开创铁路货运组织新模式,促进地区经济发展,有效破解大连城市配送物流“最后一公里”难题,实现铁路与公路的联合运输,形成完整的物流配送网络,降低社会物流成本和商品价格,满足人民生活需求,这也是沈阳铁路局货场向现代物流转型的标志性项目。

根据统计数据分析,南关岭区域的大连市场主要农产品的消费量高达400万吨;低温食品消费增长显著,2012年大连市场消费量为35万吨。目前大连市区域企业、大型卖场、第三方物流公司仓储设施相对不足,尤其是低温、超低温冷链设施更为缺乏。通过客户走访,目前有合作意向的企业有长白山矿泉水、三全、思念、大成、北京华联、大商集团、京东商城等十数家企业,3000吨金枪鱼超低温仓储货位百利商贸已提前预定,处于“凤等巢成”的状态。

本项目选址在大连市甘井子区南关岭站东二货场,位于华北路200号,地处大连市西拓北进战略核心地段,南距中华路商业圈不足2公里,东距大连北站商圈3公里,距周水子国际机