FZ-CTC系统.ppt

FZ-CTC系统.pptFZ-CTC系统
在青藏线的应用
青藏线的概况
青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里,分为两段:西宁-格尔木、格尔木-拉萨。其中西宁至格尔木814公里先开通运营,而格尔木至拉萨段全长1142公里,于2006年7月开通运营。
青藏线格拉段线路示意图
CTC系统在青藏线的应用
高原冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路面临的三大难题。青藏线行车调度指挥系统是在分散自律调度集中系统的基础上,针对青藏线的恶劣设备运行环境要求、车站无人化的运营要求、免维护少维修的要求,进行了特殊的设计。
CTC系统在青藏线的应用
系统具有显著的技术特点:系统满足无人化的要求并实现了车站无人化,在格拉段45个车站,实现了38个车站的无人化,无人化车站率达85%。系统能够在恶劣环境稳定的运行,格拉段最高海拔达5771米,极端运行温度在-40℃和+70℃,经过特殊设计的分散自律调度集中系统完全满足在上述环境运行的要求。
CTC系统在青藏线的应用
格拉段的CTC系统由调度中心子系统、网络子系统、车站子系统组成。
青藏线格拉段CTC系统结构示意图
格拉段CTC中心与车站广域网连接示意图
调度中心和各站使用2M传输通道,实现中心和沿线车站行车命令及车站信息传输。全线广域传输网采用双网环形结构。
格拉段CTC系统与其他系统的接口
与联锁系统的接口
与ITCS(增强型列车控制系统)的接口
格拉段CTC系统与其他系统的接口
格拉段的车站中,有些站用的是铁科的TR9型计算机联锁系统,有些站用的是GE的ITCS信号系统。ITCS信号系统集闭塞、车站联锁和列车运行超速防护控制于一体,以车载信号作为列车运行的主体信号控制列车运行,地面不设轨道电路和信号机。