填土路基施工方案.doc

填土路基施工方案
为圆满完成成都天府机场高速TJ7标合同段路基工程,根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的多年施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,根据我标段路基填筑试验段提供的相关参数,现编制本工程填土路基施工技术方案。
一、编制依据及原则
、编制依据
1、成都天府机场高速TJ7标段实施性施工组织设计
2、《公路路基施工技术规范》(JTG/T F10-2006)
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
4、《公路工程技术规范》(JTG B01-2003)
5、现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他条件,结合我公司现有的技术力量、机械设备、劳力的情况
、编制原则
1、严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
2、在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下,在原技术标书施工组织设计的基础上,根据现场的实际施工条件,优化施工安排,保证工期。
3、根据业主规定的总工期以及阶段性目标,制定合理的施工进度计划,施工区段划分合理,适时根据重点、难点,施工工序及气候环境的要求和制约,组织分阶段控制目标计划。
4、依靠成熟的技术,先进的工艺,可靠的措施,严格的管理,为业主提供优质工程。
5、根据本分项工程的实际情况,我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员,调集先进的机械设备,配备先进的测量、试验仪器,组建一个高效精干的作业队伍。
6、加强施工管理,提高生产效率,降低工程成本,增加企业效益。
7、严格贯彻“安全第一,预防为主”的方针和原则。
8、严格执行四川省高速公路建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求,树立良好的工程形象。
二、工程概况
本项目为成都天府机场高速TJ7标合同段,线路起讫里程为K23+100~K38+720,。其中:大桥10座,包含互通跨二绕大桥,;。互通1座:高明枢纽互通立交,含八条匝道。标段内土石方930万方;其中填方510万m³、挖方420万m³。设计荷载:公路-I级;++++++;
项目地处龙泉山脉范围内地形较为崎岖,场区出露地层有侏罗系、白垩系,主要为粉砂泥岩、细砂岩;项目区地下水类型主要有松散堆积成孔隙水和基岩裂隙水两类。由于本地区降水十分丰富以及灌溉渠系密布,所以地下水的补给来源十分丰富,条件优越。结合沿线地形地貌,丘间沟谷内由空隙裂隙水补给,多种植水田,由于常年排水不畅,土体物理力学性质条件较差,软弱地基极为发育。
三、施工准备
、施工前准备
、路基填筑前,应做好施工路基施工便道,确保挖掘机,压路机,平地机,洒水车行驶。 
、路基填筑前,应做好临时排水,依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外,并与自然水系相衔接。
、测量放样
根据设计图纸,计算各断面坡脚点至中线的距离,并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标,利用附近的导线控制点,用全站仪放出各特征点的具体位置(坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放),并标明桩号、中心填筑高度。
为确保填方边坡的压实度,其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线,并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
、土工试验
施工前,对用于路基填筑的土进行调查和取样试验,测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标,对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验。
、清表 
,将占地范围内的地表的农用表土、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除,如有特殊情况,可根据地质情况适当加深,然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。 
,人工配合机械掘除树根树墩,树木砍伐后锯成段后运到弃土场存放。 
,我部将上报监理工程师。
 
,对于水沟淤泥要先抽水后挖淤泥,然后根据设计要求换填。 
、清表后原地表处理 
,采用压路机静压、微振、强振相结合的方式进行碾压,碾压完成后,安排试验人员检测