摩托车疲劳试验_毕业设计(论文)文献综述1.doc

摩托车车架疲劳试验装置
沈无惧
摘要: 车架疲劳强度试验,是把车架这一特定的部件从整车系统中分离出来,在台架上进行疲劳强度试验,优点在于:试验方便,成本低;能精确、直观地反映车架的结构设计水平、材料和焊接工艺质量水平;可与项目的开发工作同时进行,大大缩短了产品的开发周期和新品上市时间,降低了开发风险。
关键词: 摩托车车架疲劳强度试验设备试验方法
Abstract: Frame fatigue strength test is to take down the frame from plete motorcycle system and conduct the fatigue strength test on the test bench, the merit of which is easy testing, lower costing and accurately and visually reflecting the level of frame structure design,materials and welding quality .The test can go simultaneously with the product development, so that the cycle of product development and offering will be shortened, thus reducing the development risk.
Key words: Motorcycle Frame Fatigue strength Test equipment Testing method
目的和意义
摩托车车架主要损坏形式是疲劳破坏, 一般先在局部区域产生裂纹, 然后裂纹扩展导致断裂, 给人身安全带来严重威胁。摩托车车架的疲劳强度是评价摩托车可靠性的重要因素之一, 疲劳试验是评价车架疲劳强度的主要方法。摩托车车架系统承载全车和载荷的质量, 以及摩托车在不平路面行驶时产生的冲击和振动载荷,其疲劳破坏形式属机械疲劳破坏。同时摩托车车架系统受到冲击和振动载荷都是随机的, 在其结构内产生的交变应力也是随机的, 没有固定的应力幅度和频率, 因而属于机械随机疲劳
[1]。在设计摩托车车架系统时, 出于安全考虑, 一般其设计名义应力都远小于材料的屈服极限, 其使用寿命也要求较长, 因此摩托车车架系统的疲劳属于高周疲劳[2]。
现阶段,我国摩托车企业一般选择在试车场或普通公路上开展摩托车疲劳耐久试验,即道路试验;而国外先进的摩托车企业一般通过试验台架开展疲劳耐久试验。台架试验是利用传感器和数据采集设备采集车辆在实际道路上行驶时的响应信号再经过计算机传递函数求得路面对车辆的输入信号,然后利用输入信号来驱动台架,模拟路面进行试验,也称为道路模拟试验。道路试验受气候影响大试验周期长、成本高;而台架试验易控制、更快速、重复性好,特别是对于改进车,不需要重新采集路谱,将节省更多时间。因此,采用台架试验开展疲劳试验是今后的一种趋势。
国内外现状
日本的摩托车企业(如本田公司),运用不断施加载荷激励车架的某些部位这种方法来研究车架强度;部分国外摩托车企业和多数汽车行业,是运用美国的MTS设备,通过模拟道路特征来开展