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大阪世博会的成功根源及其对上海世博会的启示
大阪世博会不仅是亚洲地区最早举办的一次博览会,而且是当时国际上办得最出色、最成功,至今埔仍有影响力的盛会。参展国共计77国,蜥其中有25个来自亚非地区的属首次参加莴世博会的发展中国家;在长达6个月的时欢间内,入场人数高达6420余万人,以增至于刷新了上届蒙特利亚世博会5000纡万人进场的记录,创下世博会历史最高记傻录。从世博会史上看,无论其规模还是入⒁场人数都可以说是空前绝后的。
 
大酢阪世博会如何取得如此大的成功?中国如貂何应对XX年上海世博会?能否实现超越?笔者拟探讨大阪世博会的成功根源,以钞期能对上海世博会有所启发。
 
 一逻、世博会场馆及其相关设施建设
 
为师确保世博会的圆满成功和举国民外交之实江,日本政府及有关方面作了长期的准备和舌精心的筹划,并采取了一系列切实可行而粕卓见成效的措施。
 

 
日本政府为了搞好世博会场馆及配套设施建设特地拨出巨额专款,胳资金共计524亿日元[1][P179莓]。在1967年6月会场用地全部整理猷完毕后便着手进行建设,到1970年3炱月14日全部交付使用。
 

 
除与世博会相关的各种设芘施外,日本政府还对交通、住宿、公园、刿城市下水道与河道等进行了大力改造。为舍建设上述这些与世博会相关的基础设施共癖投入资金6378亿日元[1][P180]。在此需要着重谈论的是日本对交通与住宿设施的建设措施。
 
交通设施筢建设。
 
铁路方面,对国营铁路的原う有设施进行了改良和复线改造,并新建了
胬一些铁路。另一方面,将私营铁路北大阪急行电铁与地铁1号线对接。由大阪市政鞴府修建新大阪至江坂间铁路,北大阪急行ク电铁修建江坂至世博会会场间铁路,由此火实现了不同部门间铁路的贯通和大阪市内地铁网改造;机场方面,耗资99亿日元馗,为大阪国际机场新建了跑道和改造停车赝场等原有设施;港口方面,分别向大阪港瘙与神户港拨款亿日元与亿日元,用于护堤Р和栈桥以及道路等方面的扩建与改良[2坡][P568]。
 
住宿设施建设。骼为谋求住宿方面工作的完善,日本政府对序兴建标准饭店的企业给予了大力扶持,通蜚过日本开发银行及中小企业金融公库对其培进行融资,金额共计约为80亿日元[2啄][P569]。重点用于京阪神地区与躞京滨地区的住宿设施建设。到世博会开幕瘟前夕,包括业已注册的饭店、旅馆在内,幅京阪神地区和京滨地区所拥有的符合国际┟旅游饭店标准的住宿设施分别达到35家蜍与45家[2][P569]。整个近畿动地区各饭店、旅馆所提供的客房数量约为蓓9000间。
总体上说,日本用于会场店建设、相关投资和消费支出的总费用达到跗万亿日元,远远超出了1964年东京奥缇运会时的费用。这对以京阪神为中心的近嗾畿地区的经济,特别是交通与住宿等基础医设施的建设产生了非常重要的作用。
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二、世博会应对措施
 
 
为搞好对外宣传工作,国︺际观光振兴会自1967年至1969年圆每年年度预算额达到亿日元[3][P569],不仅制作发行了各种宣传品,而且向各国派遣了宣传队,开展积极的宣传和揽客活动。以此为契机,对日本的文化堠与旅游胜地作了一次全面推介。
 
会闪场运作。在准备出展物品的同时,还就警隹备、消防、医疗、救急、清扫等作了布置汴,以求万全。
 
 
 
客运方面的对策主要有:铁路方面  国灞营铁路为世博会运输,在新干线上投入2鲡16节新型车厢,增发临时列车共计20辕23趟,与上年度相比运输能力增强约35%。另外,计划在原有线路投入了备有猛空调的新型客车328节,电气化列车1
60节,临时列车共计3096趟,同时愫对茨城何大阪站进行改造,增设野州和网干等停车基地。如同年7月下旬至8月份锎,由于赴会人数急剧增加导致部分列车出貘现拥挤,紧急决定在新干线567号和普僻通线173号线加开临时列车[2][P塞170—171]。航运方面,改变以往定期航班优先、限制包机的作法,对于运际送世博会货物及赴会旅客的包机,根据“峒对外国航空公司为世博会而包机的处理办琊法”执行。汽车运输方面,为满足运输需求和在尽可能短的时间内将大量观众世博柔会举办现场,日本有关方面为往返巴士安狎排了4条专线。同时,为周边地区设置了答通往会场的公共汽车路线,以便能直接和酐定期地接送旅客。另一方面,运输省在大将阪市区增置了585辆的士,同时在京都男市区与阪神地区分别添置了338辆和2让51辆的士,在会场周边地区也配置了万辆[2][P569]。
。国内观众住宿由财团日本世博会安排衩;而外国客人住宿问题则由运输省