路桥过渡段路基路面的结构设计分析.doc

路桥过渡段路基路面的结构设计分析
宋光晟
(重庆市万州区交通设计院,重庆,401121)
【摘要】在公路工程建设中,结构设计对建筑的耐用性和安全性均有比较大的影响。所以,要提高公路过渡段路基路面结构设计工作的重视度,保证工程的顺利开展。基于此,本文对路桥过渡段路基路面结构的设计分析进行探讨。
【关键词】路桥过渡段;路基路面;结构设计;分析
在路桥工程施工过程中,过渡段路面是施工的重点和难点。如果对过渡段处理不善,就会导致路基和桥台之间产生刚度差异,出现不均匀沉降,影响车辆行驶的舒适度和安全度,因此,要提高路桥过渡段路基路面的结构设计。
1 常见的路桥过渡段病害
在路桥过渡段使用过程中,地基和桥涵会出现不均匀沉降,进而出现台阶,随着台阶高度的不断增加,会影响车辆行驶的舒适性,甚至会引发安全事故。其次,在我国社会经济的快速发展下,公路等级要求不断提升,各种结构物业不断增加,这些因素导致桥台出现了很多高度不一样的台阶,影响了车辆的正常形式。此外,在路桥工程建设过程中,由于线形标准比较高,桥头引道路也逐渐提高,导致一些路基很容易出现沉陷和变形的情况,影响了车辆的安全行驶。
2 路桥过渡段出现不均匀沉降的主要原因
桥台台背路堤压实度不达标
在公路施工中,无论是桥梁还是通道或者是明涵都需要对其的台背进行填土,但是在实施台背进行填土压实工程时,压实度还受到施工材料、次序、机器、经验以及施工平台等条件的制约,因此大部分的台背填土工程的压实度达不到设计要求,在很大程度上影响着路过渡阶段沉降的均匀性。另外,公路投产后,由于路基路面受到自然界各种因素及车辆的重力的影响,导致土基塑性逐渐发生改变,进而造成路桥间出现不均匀沉降,导致高级公路路面出现不平整现象。
桥头引道过渡段结构设计不合格
路基因设计不当而沉降进行路桥施工时,对于过渡段很多单位没有给予足够的重视,为了追求高额利润,也不按规定进行设计,将桥孔的尺寸压缩,从而使桥头的路堤过长或过高而出现排水情况不好或路堤地基土质太弱的情况,造成质量的隐患[1]。针对在桥头引道过渡段,刚性桥台和柔性路堤之间的强度渐变段产生不均匀沉降,而出现的桥头跳车现象,并提出了在公路设计和施工过程中应该注意的事项和采取的措施。处理、粗粒料填筑、加筋土、钢筋混凝土过渡板法等方法是桥头引道路基过渡段工程中的最主要的处治措施,为了减少或杜绝跳车现象的发生,所以在施工时对桥头引道路基过渡段工程的每一个环节都有严格的要求和规定:(1)搭板长度。在搭板长度范围内,要车辆荷载作用下,路面的弯沉逐渐变化,但这种方法给实际施工带来了很大的困难。它的特点是既克服路桥过渡段面临的施工困难,又能有效解决过度病害的问题。所以根据实际工程情况及桥梁的长度,大桥桥头搭板长度为8-10m,中桥桥头搭板长度为6-8m,小桥及明涵的桥头搭板长度为了4m。(2)搭板设计的强度。因时间和材料等因素台背路堤不同程度的沉降及雨水冲击会造成台背路堤脱空使搭板设计强度不够,常常会引起桥头线形突变产生断板,甚至会诱发车辆跳车状况。(3)在实际工程建设中,不会专门设计桥头。而对软土地基进行处理是保证路基压实度防止路基土体沉降的一个重要举措,而合理的设计及搭板可以很好的避免桥头出现跳车的情况。(4)搭板处理计算方法。当前,在搭板处理方面