旧路升级改造设计说明.pdf

xxxxx 道路改造工程方案设计说明图号:D-F1-1-03~1/23

设计总说明 设计内容及范围
xxxxx 位于广州市萝岗区,西起科珠路,向东依次经过揽月路、创新路,止于科丰路。工程起
工程概况
1 点里程为 K0+,终点里程为 K2+,全长 。根据招标文件的要求,本次方案
的设计内容包括道路、交通工程以及施工期间交通疏解等内容。
工程地理位置
方案设计评审意见及执行情况
xxxxx 位于广州市萝岗区科学城,是萝岗区及科学城内部联系重要道路,同时也是科学城与外
(一)进一步收集现状道路的相关资料,并进行必要的检测,根据检测数据、交通流量进行优
部联系的东西向次干道。自 2004 年建成以来,xxxxx 对于减轻科学城内部交通的压力,拉动沿线经
化、调整路面改造方案,分不同的路段情况区别处理,以求节省投资。
济发展,加强科学城与外部的联系具有十分重要的意义。xxxxx 西起科珠路,东至科丰路,道路宽
执行情况:下阶段
度为 30 米,双向四车道,城市次干道,全线设计速度为 40 km/h。
(二)关于行车道断面布置问题,在参照光谱西路改造路面断面同时,请设计单位进一步与规
xxxxx 道路改造工程位于广州市萝岗区,西起科珠路,向东依次经过揽月路、创新路,止于科
划部门沟通,以确保利用最大化。
丰路。如图 1. 1 地理位置示意图所示。
执行情况:本工程参考光谱西路断面,并与规划部门进行了沟通。
(三)K0+060--K0+840 段纵坡为 0%,不利于排水,在条件许可情况下建议道路纵坡按≥%
设置,以利于排水。
执行情况:由于 K0+060--K0+840 段该段原道路纵剖为 0 坡,本次设计保持原道路设计标高不
变。
(四)港湾式公交停靠站处的自行车道不连续,骑行不便,建议适当优化(可考虑局部借用外
侧绿地外拓设置)。
执行情况:已根据现场情况对港湾停靠站位置进行调整优化。
(五)人行道结构建议用粗砂调平,补充人行道结构比选方案。
执行情况:补充人行道结构比选方案。
(六)建议道路中间参照光谱西的做法设置中央分隔栏,并完善交通标志、标线及交通监控的
设计;各路口及厂区门口一定范围内需设置减速带。
执行情况:下阶段进行交通工程设计完善中央分隔栏、交通标志、标线及交通工程的设计;并
在下阶段完善各路口及厂区门口一定范围内减速带。
(七)施工期间的交通组织和交通疏解应细化,建议利用项目周边路网进行分流,并设置相关
图 工程地理位置图交通诱导标志,补充交通疏解周边路网示意图,并合理控制交通疏导费。
xxxxx 改造工程对于提高 xxxxx 行车安全、改善周边环境景观,促进科学城经济的发展具有十
执行情况:下阶段完善交通疏解及交通组织方案,并补充周边路网示意图。交通疏解费用根据
分重要的意义。
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调整后的交通疏解方案确定。 3 现状评价及沿线地理情况
(八)建议与本道路的养护部门加强沟通,了解现状养护情况和工程缺陷,更好地完善工程改
道路现状评价
造方案。
执行情况:已与养护部门进行了沟通,了解现状养护情况和工程缺陷,并对方案进行完善。本工程位于萝岗区科学城。xxxxx 自 2004 年建成通车以来,至今投入使用已经 7、8 年,本次
2 设计依据及规范设计道路 xxxxx 已使用 7 年时间。xxxxx 位于广州市科学城。科学城(是广州市的一个现代化科学园
区是广州市东部发展战略的中心区域,广州市发展高新技术产业的示范基地。广州科学城以科学技
设计依据术的开发应用为动力,以高科技制造业为主导,配套发展高科技第三产业,成为具有高质量城市生
中标通知书态环境,完善的城市基础设施,高效率的投资管理软环境的产、学、住、商一体化的多功能、现代
采用的规范化新型科学园区。由于本工程为科学城与外部联系的重要道路,本道路重载车辆多,超速超载严重,
1.《城市道路设计规范》 CJJ37-90 路面破损非常严重。
2.《城市道路交通规划设计规范》 GB50220-95 场地道路现状
3.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001/J 114-2001 xxxxx 位于广州市萝岗区科学城,西起科珠路,东至科丰路,道路宽度为 30 米,双向四车道,
4.《公路路线设计规范》 JTG D20-2006 城市