第一节车身的类型
1、按结构型式分
骨架式、无骨架式。
2、按受力情况分
非承载式、半承载式、承载式。
第三章汽车车身
在制造时将车身外壳及内壁固定在焊接装配好的骨架上。骨架通常是由薄钢板冲压焊接而成的。车身外壳大多是薄钢板焊接在骨架上。车身骨架主要由左右门框的前立柱、中立柱和后立柱、上边梁和地板、前风窗框和前围板、后围板及其他后部加强零件所组成,这种车身有很好的强度和刚度。
是直接由若干块形状复杂的覆盖件组成,仅靠筋肋代替骨架作用,此外靠角板、横支条等措施来加强。无骨架式车身本身就是一个刚性空间结构,有较好的强度和刚度,质量比有骨架式车身要小的多,而且汽车总高度也可降低。
一、承载式车身结构
7. 三大立柱
轿车承载式车身结构图
承载式车身,通俗的说,没有坚固的大梁了,仅剩下铁皮,真正意义上的“铁包肉”。承载式是指底盘悬挂系统直接安装在车体(你可以理解为汽车的外壳)上,它是在车体的引擎仓和后备仓进行加固,然后将引擎变速箱悬挂等直接安装在加固的梁上,这样一来,车体(车壳)不仅承载了乘员载货,还承载了地面通过悬挂系统传递过来的载荷,所以叫承载式车身。
二、半承载式车身
半承载式车身特点:其特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。车身除承受上述各项载荷外,还分担车架的部分载荷。即车身对车架有加固作用。其优点是省去了车身底梁而使自重减轻,内高增加。
嵌入式钢梁
三、非承载式车身
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