宁高城际二期宁溧段土建工程安全监理实施细则.doc

宁高城际二期宁溧段土建工程
安全监理实施细则

编制:
批准:
日期:

宁高二期宁溧段TJ03标项目监理部
工程概况
参建单位
1)建设单位:南京地铁建设有限责任公司
2)设计单位:中铁上海设计院集团有限公司
3)监理单位:上海先行建设监理有限公司
4)勘察单位:南京市测绘勘察研究院有限公司
5)施工单位:中铁十四局集团有限公司
6)工程名称:宁高城际二期宁溧试验段土建工程
7)工程项目建设地点:起于金龙路车站终至无想山车站
8)工程项目建设工期:2015年9月30日土建结构完成
监理工作的原则及目标
建立健全安全质量保证体系,遵照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则,认真贯彻国家有关安全生产的法律和法规、保证施工现场安全,防止安全事故的发生。
通过安全监理,督促施工单位加强安全管理工作,确保安全防护措施到位。力求零事故,使安全生产的工作能够顺利进行,安全、高效的完成建设任务。
工程简介
宁高城际二期宁溧段监理TJ03标包括金龙路车站、无想山车站以及两车站之间的区间段,。
无想山站起讫里程为YCK30+~YCK30+,,~,~(含垫层),为地下一层结构(局部二层),含4个出入口、8个风亭,总建筑面积16253m²。
金龙路车站起讫里程YCK28+~YCK29+,,~,~,为地下一层结构(局部二层),含4个出入口、2个风道,以及1个冷却塔,总建筑面积13164m²。
区间全部为明挖暗埋段。明挖区间起讫里程为CK29+~CK30+,。区间设联络通道一处,中心里程为CK29+750;人防段设在明挖区间,起讫里程为CK29+~CK29+,区间段共分为50个流水段,每段长25m、()。
编制依据
《中华人民共和国安全生产法》
《中华人民共和国建筑法》
《建设工程安全生产管理条例》
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
《建设工程监理规范》GB 50319-2013
《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》建市〔2006〕248号
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012
《建设工程安全监理规程》DG/TJ08-2035-2008
《特种设备安全监察条例》国务院令第549号
本工程建设监理委托合同
本工程监理规划、监理大纲中所涉及的相关内容
国家颁布的各项安全技术规范、强制性标准
现行国家安全生产方针、政策及南京市相关的安全生产法规
行业安全生产规范性文件、安全技术规范等
其它有关职业健康、安全生产方面的规定、标准
江苏省和南京市有关深基坑施工的管理办法、规定和要求
专业工程特点
根据目前的形势深基坑工程施工事故频发,而且事故一旦发生,极易造成群死群伤,后果相当严重,究其原因,主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。根据国家相关法律、法规及南京地铁建设有限责任公司有关要求,明确本工程的安全技术要求和施工现场的安全控制要点。
1、地质条件复杂,施工风险大:
本工程部分主体结构位于岩层之上,基坑开挖难度大,给现场施工增加安全隐患。
2、深基坑工程施工工序复杂机械设备多
在基坑工程施工过程中各工序交叉施工,容易产生安全隐患。
施工过程中需用大量机械设备,如履带吊、汽车吊、挖土机、土方运输车等,因此对机械设备的操作人员要求高,工程施工过程中需有专职的安全管理人员和非专职的安全管理人员对全部机械设备的安全操作要领和安全检查要点有清晰的理解,对设备的进场检测和日常维护保养进行严格的检查控制。对关键工序和关键环节进行24小时跟班作业。总之,由于机械设备的多样性、复杂性,一旦发生安全事故会造成严重性后果。
3、监测项目的设置和执行对深基坑工程施工安全有重要的指导作用
基坑开挖施工期间,根据大量的监测数据,利用理论和数值反分析工具预测预报基坑开挖引起的结构位移和变形及地面沉降的发展,随时掌握结构的位移和地面沉降情况,及时预报施工中出现的问题,判断结构可能产生变位的原因,信息化指导施工,为有关单位研究对策和采取措施提供依据,防止过大变形和沉降的发生,确保结构本身及周围环境的安全是尤为重要的。
安全监理组织机构
机械设备安全管理
安全用电动态管理
高空作业防护
防雷接地
基坑监测实时监控
吊装防护
临边防护
专业施工安全管理
每日现场巡查
内页管理