我的玩车经历以及对碳纤维车架的使用心得(转载).doc

我的玩车经历以及对碳纤维车架的使用心得
字数比较多,希望有兴趣的车友耐心看完。
一、玩车经历篇
转眼间,上大学已经3年多了,从一开始上大学就开始接触真正的“玩车”!从开始的几百块的攀爬,接着开始烧MONTY,ECHO TEAM,然后转型到山地,从开始MERIDA超级重的组装山地,到万把块左右的兰色MERIDA迈阿密。由于武汉的比赛绝大多数都是公路比赛,自己也想通过比赛提高自己。然后又转型的公路,06年4月,等了4个月以后终于把心爱的全碳CKT装起来(具体配置下面再说)!幸运的成为武汉第一批用碳架的人。然后俱乐部帮我搞到了我3年一直的梦想--MERIDA队版的全碳山地整车,再加上已经有的 DA BOMB街车,我已经玩过大部分的自行车车种和目前手头的3台车!我不是专业车手,也没有经过专业训练,我只是一个很普通的大学生,一个自行车爱好者,发烧友,也受到过前国家队队员的指点!在湖北的联赛上,也就总是第6名左右的成绩,在湖北的大学生比赛上比较光彩,也小有点名气。
这里说说我车的配置:
1:CKT-168全碳公路。台湾国家队(我绝对支持祖国统一,但是台湾省他们自己称为“国家队”)用的架子。CKT-168全碳坐管前叉,全套SHIMANO UT套件UT6610脚踏,台湾六毅全碳肌肉把,SHIMANO R550轮组,SLR 坐板,所以车子在装的时候大大超出预算,本来想买套好点的轮组,但是搞到这个样子花了2XXXX,我已经没有能力再继续搞好轮组了。装起来不包括脚踏整车7。7公斤。但是R550轮组用它的实力告诉我,除了重量,这队轮子也不差,而且性价比非常之高,平时骑行和训练比赛,多少会拿来飞一下,1万多公里了还是非常好!
2。MERIDA全碳车队版山地。MERIDA硬山地车架里最高档次,奥运会冠军用的架子。从一开始玩山地就非常喜欢那个架子的造型,颜色,尤其是MERIDA标志性的绿色火焰。06年8月,湖北永光极限单车俱乐部汉口旗舰店开业,老板费了好大力气把这个车的整车搞来一台。3年的追寻,我当然不会放过。整车当初是9。4公斤,到目前被我乱七八糟的换,已经减肥到8。7公斤了!全套V刹版XTR,DT240花鼓,DT革命钢丝,MAVIC517车圈,MAXXIS 310外胎,KCNC超轻把立把横坐管,SLR 135克坐板!
3。DA BOMB街车。DB的16寸土腾架,其他零件是由以前山地升级换下来的乱七八糟拼起来的,平时小飞一下还是没问题的。配置不多说。
二。对碳纤维的一些使用心得
我不是个有钱人,但是我爱车,我也喜欢去烧装备,去玩技术。一个学生,2台全碳,中国也没几个吧!使用CKT已经有一年的时间了,MERIDA也有6个月了。虽然我不像专业队那样可以去更大的发挥碳纤维车架的极限工作状态,但是我也有我作为一个爱好者一个使用很长时间的心得!碳纤维的优点很多,重量轻,强度高(特别是纵向强度),美观大方。缺点就是怕尖利的物体碰撞,这样车架整体强度没了,基本就可以放到家里当摆设了~~~
1。碳纤维的外表。碳纤维是由碳纤维布经过N层的粘合压实基本构成的,样子有点类似于装水泥的那种编织袋。外表基本有2中,也是因为外面的油漆不同,有光面的和磨沙面的。我还是非常喜欢光面的,因为有华丽的外表,灯光一照,显得很有档次,可以满足虚荣心,呵呵~~~~这个就看个人爱好了!
2。碳纤维车