苏南运河无锡段三级航道整治工程项目西环路大桥施工竣工报告.doc

苏南运河无锡段三级航道整治工程项目
(西环路大桥)
XHLQ-1标
竣
工
报
告


目录
1、工程概况 2
2、项目管理目标 3
3、施工组织机构 5
4、质量控制情况 6
5、工程主要变更 10
6、工程主要完成的数量 12
7、工程进度控制情况 13
8、工程费用控制情况 14
9、安全文明施工控制情况 15
10、交工验收整改情况 17
11、综合检查评定 17
12、总结 17
苏南运河三级航道整治工程西环路大桥XHLQ-1标
施工执行报告
1、工程概况
、工程概况
西环路桥为原向化一号桥,根据规划要求新建桥梁桥位改移至西环线。新桥位从原向化一号桥向西移约1500m。
环线是无锡市城市总体规划中一条重要的城市交通快速主干道,起点环太湖公路,终点江阴沿江高速公路,是无锡市唯一一条从太湖边到长江边的高等级交通大动脉。道路规划红线宽度40米,绿线宽度5米,惠山区境内全长约17公里,其主要功能是进一步加强无锡市中心城区与惠山区、江阴市以及苏北地区的交通联系,打通太湖边到长江边的交通瓶径,实现“快速、便捷、通畅”的大交通网络格局。
此次苏南运河四改三工程洛社段设计航道等级为III级。航道口宽90米,底宽70米,,弯曲半径不小于480米,通航净空为80×7米,设计最高通航水位▽,设计最低通航水位▽。桥位处航道为单侧拓宽,拓宽侧采用直立式驳岸,口宽90m。
桥梁与航道中心线交角为65°,与沪宁铁路交角为65°。
、总体布置
本项目路线起点与312交,起点桩号K0+,路线自南向北跨越京杭运河,规划航道中心线交叉桩号K1+,°(前进方向右偏角),终点与万新村委附近一地方道路相交,终点桩号K2+,。
设计范围内设1个圆曲线,半径为R=6000m。按规范规定要求,不设置超高,无加宽。
、道路布置
:(,两侧机动车道各3×,侧分带(含两侧路缘带2×)2× m,,,%,%的倒坡。路基设计标高为左侧路缘带与中央分隔带相接处的路面标高。
、桥跨布置
主桥采用(77+120+67) m反对称错孔布置三跨变截面全预应力混凝土连续箱梁。
引桥布置:
宜兴侧引桥:5 ×30m部分预应力混凝土组合箱梁;
玉祁公路侧引桥:等截面钢筋混凝土连续梁(左幅:3×22+14+7m,右幅:3×22+21m )+35m部分预应力混凝土简支组合箱梁+2(5×3O)m部分预应力混凝土组合箱梁;
。
、技术标准
、道路等级:城市次干路;
、设计荷载:公路-I级(按城市-A级验算)。 kN/m2;
、设计速度:80 km/h;
、桥梁宽度:(人行道)+3m非机动车道)+(防撞护栏)+(行车道)+ 5m(中间带)+(行车道)+(防撞护栏)+3m(非机动车道)+(人行道)=39. 5m;
、通航净空:80×7m。III级航道;
、铁路净空:20×
、地震烈度: ,相当于地震基本烈度VI度;
、桥面坡度: 纵坡不大于3%,横坡2%。
、设计水位: 设计最高通航水位▽,设计最低通航水位▽。(国家85高程)
2、项目管理目标
工程质量管理目标
a、所有分部分项工程一次验收合格,确保工程优良。
b、质量保证,资料齐全。
c、外观鉴定满足规范要求。
项目管理目标
我公司将根据工程特点、工期和质量要求,以及对各项工作内容的施工工艺和工作流程进行的深入了解,对本工程进行统筹安排,合理规划,保证在任何情况下整个西环路大桥XHLQ-1标工程施工工作的协调性和一致性,确保以下合同目标的顺利实现。
、工期目标
该工程合同工期目标:18个月。
全部工程均按业主要求进场、竣工。
、质量目标
加强工程质量全面管理,按ISO9002(GB/T19002)质量管理体系组织施工,树立精品意识,层层落实质量措施,从施工的各个环节把好每一关。全部工程满足国家和无锡市地方现行法律法规、工程建设标准强制性条文、相关工程建设标准的要求,满足结构安全和使用功能的要求,满足施工图设计文件和合同要求,工程一