蜀道不再难.doc

明天,蜀道不再难
——写在四川省建成高速公路1000公里之际
2000年12月26日,我省高速公路通车里程达到1000公里,响当当的西部第一。
从1995年零的突破到2000年1000公里,几度春秋,几多苦乐,风番风雨。
一、“蜀道难,难于上青天”古往今来,这声声嗟叹,深深地刺痛着四川人的心。
然而,从远古先民踩出峨眉鸟道,到五丁力士筑成天梯石栈,再到建国初期铺就黄泥土路,一代又一代四川人挖山不止、筑路不息……至20世纪90年代初期,我省公路通车里程已近8万公里,列全国第二。数量上去了,“质量”却不敢“恭维”。资料显示:%,只及全均时速,国道、省道、、;道路交通拥挤度,,,。技术等级低,通行能力差,“晴通雨阴,堵车频频”,便成了四川公路的真实写照。
两个事例让人感慨——一次,交通部一副部长在视察了老成渝公路后连声感叹:名气很大,不想却是一条弯弯曲曲的羊肠小道。某外商兴冲冲准备到自贡投资。从成都出发一路颠簸劳顿,信心吓退一大半,“打道回府”之后捎来一句话:什么时候路好了,我再来。同样的故事几乎每天都在“上演”。有专家一针见血:在改革开放的今天,“蜀道难”已不是“通与不通”的问题,而是“畅与不畅”的问题。改变交通落后面貌,必须高起点构筑快速通道,变“通”为“畅”。“高速公路”,凭其畅通快捷优势,“闯”入了决策者的视野。省委、省政府高屋建瓴:实施以高速公路为龙头的交通发展战略,到本世纪末建成高速公路1000公里。一股高速公路的建设热潮涌来。1995年9月,巴蜀大地飞来“第一只报春燕子”——被誉为“西南第一路”的成渝高速公路一线连巴蜀,终于圆了四川人的“高速梦”。
高速公路的“春天”来了。自1995年以来,我省高速公路通车里程平均每年以近200公里速度递增,先后建成成绵、内宜、成乐、成雅等11条段高速公路。
二、看着宽阔平坦、宛若银丝带般缠绕在巴蜀大地的条条高速公路,让人油然而生自豪之感。可有谁知道,全省公路建设者曾呕心沥血、绞尽脑汁,破解资金和质量难题。高速公路是用钱“堆”出来的。别的不讲,光是每公里上千万元的造价,就令人咋舌。1000公里高速路,数百亿元投资,对于财力并不富裕的四川而言,不啻于“天文数字”。“蜀道难”,实际上是建设资金难。彻底改革计划经济时期“政府一家投资、交通大包大揽”的资金筹措体制,建立起开放的多元化筹资体制势在必行。
破题有策。“三板斧”砍出,“拦路石”应声而碎——招商引资迭出“妙手”。合资合作:,共营成乐路;利用贷款:亚洲开发银行、奥地利政府近3亿美元贷款投向了成南路、内宜路;市场融资:成渝高速公路股份公司H股在港上市,“囊中”……“九五”盘点,。银企合作掀起“狂澜”。至2000年末,省交通厅先后与开行、建行、工行、招行等几大金融机构签订了总额超200亿元的融资协议,迄今已落实到位160亿元。
内引外联书写“新篇”。一路一股份公司,吸引地方以资金、土地入股共建高速路。“独角戏”变成了“大合唱”,仅1998年,地方投入建设资金达30多亿