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对小城镇交通规划的思考
文章标题:对小城镇交通规划的思考
【内容提要】本文依据对小城镇现状布局与交通问题的调查情况,分析小城镇的建设和交通布局现状的成因及利弊效应,对小城镇交通问题特征、交通方式特征作出初步研究,并分析了小城镇布局以及交通发展趋势,提出了小城镇交通规划作为城镇总体规划的一部分应贯彻可持续发展原则,立足于小城镇发展现状,着眼于小城镇发
展未来和目标,切合实际地加以重视和修编实施。
【关键词】小城镇洚、交通规划、成因分析、对雏策研究
0前言
党的十六阮大提出了全面建设小康社会的奋斗目标,并从我国的实冂情出发制定了坚持大中小城寮市和小城镇协调发展,走中隋国特色的城镇化道路,把小搌城镇规划建设和城市相提并㈣论,显示出小城镇在城镇化圄进程中的重要作用。城镇交曦通规划作为城镇规划的重要蓝组成部分,起着配合将来小怨城镇发展的需要,引导小城枕镇走向预定的目标的框架性钚和引导性的作用。
目前我退国有二万多个小城镇,由于腱小城镇位于农村之首,城市锨之尾,受长期的社会历史原坍因、思想观念的束缚和经济
殳国力的限制,小城镇因为规俄模较小,经济力量薄弱,城禺镇建设得不到大力发展,其╇发展也缺少规划性,对交通嘘问题未能够引起重视和对交З通发展缺乏预见性,使得小焰城镇大部分依赖于过境公路发展,在当前社会经济发展钗和社会交通机动化程度不断杰提高的情况下,这种落后的蒽城镇建设越来越不能适应社摆会经济的发展,规划不尽合理的的小城镇用地形态布局员和交通运输、人民生产生活仄以及小城镇总体发展的矛盾陔越来越突出,这个矛盾也在氵城镇化过程中止升成为热点乃问题,如何来破解这个问题隐症结?本文从小城镇现状布干局与交通问题的入手,结合受具体小城镇实例调查情况,靛通过对城镇交通布局和交通妥流的分析,对小城镇交通问舁题和交通方式特征作出初步调研究,并剖析其历史成因和鸫利弊效应,分析了小城镇规し划布局以及交通发展趋势,洳从对小城镇的交通规划的角度看出一些看法。
1小城坏镇的交通现状和问题
小城镇的交通现状
有统计资料瑾表明,我国建制镇90以上是过境公路穿城的布局,中诣小城市也有许多是由过境公库路穿城布局发展而来。这种沛小城镇穿心式过境公路布局铵在一定时期对城镇发展起到陇积极的促进作用,并且过境艿公路穿城的城镇发展快于其ツ他地区,这一点在下面对小佗城镇的调查表一中也能体现
督和印证。但是随着城镇经济钯和公路运输机动化的发展,┘城镇用地和交通的矛盾将越傈来越突出,沿路布局造成的蘅外部成本大大上升,对城镇进一步的发展带来的制约作韫用超过促进作用,其弊端和癞矛盾越来越凸现出来。因为吟小城镇沿过境公路进行开发ㄥ、建设,用地结构松散,形砌成公路城镇,土地利用效率很低,浪费现象严重,据中么国社科院农村发展研究所调讦查,公路城镇一般要多占地身20左右,而单位面积提供婵的GDP仅相当于全的1/3。公路城蛰镇建设中,供排水管道、电ㄋ力通信管线等基础设施等都突要穿过公路,提高了设施配刷置难度,同时,城镇交通道戏路与过境公路形成交叉,不利于城镇居民出行的安全,垩既影响到国道交通运输,也簦影响到城镇交通的效率。小娠城镇的居民住宅分散、杂乱纰,建筑物布局松散,占地面峦积大,建筑密度低,浪费了浣大量的土地。加之城镇建设管理水平相对落后,既削弱膑了小城镇对农民的吸引力,ㄊ也降低了投资者的热情,制约了小城镇的进一步发展。
为具体分析交通现状和城镇舷布局的影响和相互关系,本⒔文以嵊州市域范围选取的具黔体代表性的小城镇进行调查分析研究。
嵊州市地处浙n江东部,北靠杭州,东邻宁Φ波,系长江三角洲经济区,章是全国第一批经济开放县(融市)。嵊州市辖4个街道、
11个镇、6个乡,总面积腹平方公里,总人口万。XX庳年实现全市生产总值141砑亿元,比上年增长,人均达竞到19180元,三次产业奖比例调整为::,城镇居民痦人均可支配收入、农民人均э纯收入分别达到17150世元和6526元。城市化水平,发展目标在XX年达到命55。嵊州市区位条件优越,处于杭州、宁波、温州、砒金华四城市的交通对角线交ˇ点上,是浙江省实施“四小谐时经济圈战略”的重要组成昌部分,104国道、上三高吗速公路、37省道嵊义线和锇甬金高速公路贯穿全境,县何乡公路四通八达,浙东陆上焯交通枢纽的地位日益突出,沣公路通达情况:干线公路(跚国、省道)公里,支线公路橱(县、乡道)公里。
通过ɡ对嵊州市的产业结构进行分讼析,我们可以发现已经符合(Webster)确定的半城市化地区的产业结农构特征:GDP中制造业比羸重占40以上,农业比重不低于10,是个典型的农村牦城镇化发展地区。经过改革开放二十多年来的发展,通搔过发展乡镇企业和建设小城笈镇,实现工