汽车站客运管理系统.doc

汽车站客运管理系统.doc“汽车站客运管理系统”
推广应用(一期工程)
研究报告简本
西藏自治区交通厅运输管理局
太原市晋运交通科技有限公司
2003年11月
目录
引言 1
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“系统”应用技术推广 6
7
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“系统“软件的推广和培训 9
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“系统”推广和应用的规范化研究 13
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、经济、社会效益 18
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致谢 22
引言
“汽车站无人自动检票客运管理系统”为交通部“九·五”行业联合科技攻关项目,项目2000年12月通过了交通部组织的科技成果鉴定。为了积极地支援国家的西部大开发战略,确保西部汽车客运管理水平的整体提高,同时也为了尽快将科研成果转化为生产力,交通部及时将《“汽车站客运管理系统”推广应用(一期工程)》作为2002年度西部交通建设科技项目(合同编号:2002 318 000 51),首先在西藏自治区大力推广。
本项目是“汽车站客运管理系统”在西部推广应用的一期工程,它的成功实施,为后期的推广应用工作在项目组织、推广措施、人员分工等方面探索出了一条行之有效的方法,对将来项目在西部其它地区的实施具有很好的借鉴作用。在推广过程中,项目组针对先进性与实用性、共性与个性、理论与实践相结合等问题,探索出的作业模式,对科技成果转化为生产力起到了较好的示范作用。
1项目研究的目的和意义
本项目研究的目的,就是要结合国家西部大开发的宏伟战略,针对西藏自治区汽车客运的具体特点,将“系统”的主要研究成果应用于西藏公路客运管理实践中,建立“系统”推广应用示范工程。
项目研究的意义是非常明显的,首先“系统”的推广可以全面提高西藏地区的整体客运管理水平,项目以高新技术成果的应用为切入点,实现了西藏客运管理技术的跨越式发展,为西藏自治区汽车客运管理行业培养了一批高水平的技术和管理人才,西藏自治区客运行业的整体技术水平全面提高,为西藏自治区客运行业的可持续发展奠定基础;其次“系统”的推广可探索“系统”成果在西部推广的条件和方法,为“系统”推广应用二期工程的建设创造有利条件;通过推广活动,使“系统”得到进一步完善,提高其适应性,加快科研成果转化为生产力的步伐,使其尽快走向产业化发展的良性轨道。
2国内同类系统研究现状
我国研究公路客运微机管理工作已有十余年的历史,各地根据自己的实际情况和管理模式开发出了许多不同类型的微机管理系统。归纳起来有如下二种类型:
●单一功能的微机管理系统
车站售票员结算票款调度售票
车主其余人工处理

这种系统也就是人们常说的单用户系统,采用有独立处理数据能力的PC机,它的功能是满足售票工序需求,个别系统也扩展了结算功能,但功能之间互不相联,各自独立。
●简易封闭型的网络微机管理系统
车站售票员结算票款调度售票检票车主结票款其余
车主人工处理
该类系统在检票工序中采用条码技术,实现了公路客运业务的闭环管理模式。它的功能涵盖了调度、售票、检票、站务、统计营收这几个工序的主要基本功能。
以上两种微机管理系统存在的主要问题
⑴不具备联网功能,不能实现行业联合和统一管理。
⑵无法实现开放汽车站全方位、多功能服务。
⑶硬件环境仍然不够科学,成本高、效率低
⑷功能不完善,不能涵盖汽车客运站的所有业务



“汽车站客运管理系统”采用了自行设计研制的自动检票机,可与“系统”联网实现自动检票。该自动检票机的研制成功填补了国内空白,同时检票机获国家实用新型专利(专利号:ZL00 2 ),它功能齐全、价格低、体积小、重量轻、安装简单、操作方便并具有语言提示功能。票面采用条码技术,准确、可靠,从而达到有效防止票款流失的目的。

系统在开发时引入智能Ic卡管理,目前系统应用的智能Ic卡主要有营运卡、结算