我国车辆购置税制度浅析.docx

卢州雩虎乡狰 2010年8月第24卷第4期
Journal ofChizhou College
我国车辆购置税制度浅析
吴笛
(安徽省公安厅交通警察总队,安徽合肥230061)
【摘要】从我国车辆购置税的产生、作用入手,分析了车辆购置税的性质,通过比照国外在征收车辆购置税方面的经验,指出了当前我国车辆购置税法律法规存在的不足,并提出了改革的建议。
【关键词】车辆;购置税;制度
【中圈分类号1 D91 2 【文献标识码】A 【文章编号】1674一1102(2010)04—0018—04
1 车辆购置税的基本情况
无论是车辆购置附加费。还是车辆购置税,国

家设立的直接用途就是筹集交通基础设施建设资
车辆购置税,简称车购税,是对在我国境内购金,车辆购置税作为中央财政收入。由中央财政根置规定车辆的单位和个人征收的一种税。它由车辆据交通部提出的、国家发改委审批下达的公路建设购置附加费演变而来。“保证重点和向西部倾斜”的原经国务院批准,在全国范围内普遍强制征收的专项则,统筹安排,用于国道、省道干线公路建设【l】。2001 用于国家公路建设的政府性基金,是国家交通基础年至2008年10月。全国共征收车购税4449亿元。设施的重要资金来源。随着时间的推移。车辆购置年平均增幅达到25%。截至2007年底,。 目,搭车收费及乱罚款等现象,社会负面影响较大。万公里。这不仅有效地缓解了全国公路建设资本金 1998年,国务院为规范政府行为,深化财税体制改严重不足的矛盾,而且在相当大的程度上起到了
革,理顺税费关系,决定对一些交通规费进行费改“杠杆作用”。既保证了中央在公路建设中很好地实税改革。经过两年多周密细致的酝酿,国务院于现宏观调控和政策引导,充分调动地方积极性,发 2000年10月22 Et颁布了《中华人民共和国车辆挥“国家投资,地方筹资,社会融资,利用外资”的公购置税暂行条例》(国务院令第294号,以下简称路建设投融资机制作用;又指导、协调国道主干线
《条例》),于2001年1月1日起开征车辆购置税, 建设,避免“断头路”问题发生,为形成布局合理,运取代了原来征收的车辆购置附加费。至此,由交通 转高效的公路网络作出了重要贡献。管理部门征收十五年的车辆购置附加费被国税部附加费改为车购税后,“税”比“费”“费”(2001 )到“税”(2001年后车辆购置 性、透明度。而且税款收归国库。还大大避免了坐税)、从车辆生产厂和海关征收到交通部门代征支挪用的可能,保证了税款专款专用。进一步理顺
(1985—2004年期间)到最后的国税部门直接征收政府分配关系,(2005年以后)的过程。附加费改为车购税后,车辆 政府宏观调控能力。,也是 会分配不公的矛盾。我国“费改税”“费改税”改革