汽车发动机构造与拆装项目三：任务一：气门组的构造与拆装[精].ppt

项目三:配气机构
第一节气门组
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模块1 发动机基本知识
学习目标
能描述气门组及零件的名称、作用;
能描述气门组的密封以及打开原理;
能记住气门传动组零件的名称与作用;
能记住配气机构的分类方式;
能记住气门传动组各零件之间的装配关系;
能描述气门传动组的工作过程;
能描述气门传动组的类型;
学习目标
能描述气门组零件的名称、作用;
能说出气门组的结构组成;
能描述气门组的密封以及打开原理;
能记住气门组拆装的技术要求;
能独立完成气门组的拆装。
应知目标
学习目标
配气机构的作用是按照发动机的工作循环和发火顺序的要求,定时打开和关闭每个气缸的进气门和排气门,使可燃混和气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)及时进入发动机气缸,同时使燃烧后的废气及时排出气缸。燃烧废气排出越充分(即残余废气系数越小),进入发动机的混和气或空气量越多,即各气缸换气过程越良好,充气系数就越高,这样可提高发动机的输出功率,同时降低油耗和有害排放物质的排放。
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模块2 发动机基本知识
节目录
M 3—1 气门组的构造

气门锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角,常用的气门锥角为30°和45°。
(1)圆锥面可以获得较大的气门座合压力,以提高密封性和导热性;  
(2)锥面可以使气门落座时有自动定位作用;  
(3)可以使气流阻力减小。  
(4)有了锥角,气门落座时能够通过挤压挤掉沉积物,起到自洁的作用。

锥角越大,气门落座压力就越大,密封性和导热性也就越好。而且,锥角大时,气门头部边缘的厚度大,不易变形。反之,气门锥角越小,边缘厚度就越小,强度就越差。
 
进气阻力比排气阻力对发动机性能的影响大得多,为尽量减小进气阻力,进气门直径大于排气门。气门头部直径越大,气门口通道截面就越大,进、排气阻力就越小。排气门比进气门小,厚度越大越不易变形。

气门杆部在气门导管中穿过,并与气门导管保持正确的配合间隙,气门杆部的尾端开有槽,用于安装气门锁片。气门的杆部有较低的表面粗糙度和较高的加工精度,以减小磨损和起到良好的导向、散热作用。气门尾端有锁止装置,用于安装气门锁片,从而锁紧气门弹簧和气门弹簧座。