硕士论文-汽车动力传动系统优化匹配专家系统的研究.pdf

江苏大学
硕士学位论文
汽车动力传动系统优化匹配专家系统的研究
姓名:李强
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:何仁;商高高
20050528
摘要江苏大学硕士学位论文在整车设计时,良好的动力性和燃油经济性是汽车研究和设计者长期以来追算工作量大,而且即使获得的匹配方案也难以保证最优化,因而采用计算机辅助跃的一个重要分支,近年来迅速渗透到工程研究的各个领域,在汽车工程研究领点,结合人工智能技术、数据库技术和面向对象的软件开发技术,构造了汽车动题,提高了整车设计人员的水平,从而达到优化匹配动力传动系统和缩短产品研评价方法,为动力传动系统方案的选择提供了评价尺度和依据,并扼要阐述了本驱动的推理控制策略,提高了推理效率,并扼要介绍了本系统的解释机制及解释最后通过运行本专家系统,实例验证表明:该系统是切实可行、正确有效的。本文旨在将专家系统理论用于动力传动系统优化匹配方面做出一次创新性的尝求的目标,然而这些性能指标往往又是相互制约的。在实际设计过程中,要从不同的发动机、变速器和主减速器的多种匹配方案中择优,不仅评价指标繁多,计模拟汽车动力传动系统优化匹配的优势已日趋明显。专家系统是人工智能最为活域也初现端倪。本文正是从这个角度出发,依据汽车动力传动系统优化匹配的特力传动系统优化匹配专家系统,解决了动力传动系统匹配过程中所遇到的实际问发周期的目的。本文首先较为全面地介绍了专家系统及其动力传动系统优化匹配的研究现状,分析了动力传动系统优化匹配中所需要发动机的性能特性、传动系、行驶阻力、换档规律和整车性能模拟计算等多方面的知识,提出了汽车性能匹配程度的系统的软件建模、开发环境和所需的相关技术。在此基础上,还探讨了专家系统知识的表示方法,提出了产生式规则和面向对象相结合的知识表示方法。针对知识库构建的特点,采用正向推理方法和数据事例。试。关键词:汽车;动力传动系统;优化匹配;人工智能;专家系统
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日期:扪阥月砑日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:
,而现在全世界汽车保有量达到蛄尽綢】,年我国汽车产销量增长首次突破蛄荆矣媒纬的甓仍龀ぢ矢叽ァD壳捌档石油储藏量急剧下降的背景下,我国对燃油的消费需求正以惊人的快速度增长。外依赖程度将高达%。因此降低燃油消耗,提高能量利用率是汽车工业需要解决的重要课题,而优化匹配动力传动系统是解决上述问题的重要措施之一,因汽车动力传动系统设计是整个汽车设计中最重要的环节,发动机研制部门往能使得整车的性能不但没有得到改善,甚至整车性能有所下降。汽车整车性能的好坏,不仅取决于发动机和传动系各自的性能,同时在很大的程度上取决于二者结合也不能充分发挥其最佳的性能,而与之合理匹配的传动系则可以使得发动机经常在理想工作区工作【!浚庋唤瞿芗跎偃剂舷模跚岱⒍哪ニ穑从世纪六十年代中期至七十年代,有关动力传动系统的匹配一直处于计算机的建模和模拟开发阶段,到八十年代初,随着计算机技术的发展,测试手段的提高,通过模拟计算与试验相结合的方法来研究汽车动力传动系统的优化匹配燃料主要还是以石油为主,自从七十年代能源危机以来,全球石油供应日趋紧张、根据国家计委能源所预测,年中均增长率只能达到%左右,年全国原油产量约为亿吨,届时原油供需缺口约为万吨,如果全部依靠进口,中国原油市场对此对汽车动力传动系统进行优化匹配势在必行。往着重于改善发动机的工作过程,降低机械损失,以减少燃油消耗率,改善排放效果;车辆研制部门则致力于提高机械传动效率,减小滚动阻力等汽车结构因素。这些工作固然很重要,但是如果不将发动机和底盘视为一个有机的整体进行优化匹配,虽然某个部件的性能得到改进,但是由于和整个系统匹配不当,完全有可