钻孔桩施工组织设计.doc

钻孔灌注桩施工组织设计
一、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000及国家有关法律、法规;
2、昆山市江浦路南延伸段工程苏沪跨线桥施工合同。
3、昆山市江浦路南延伸段工程苏沪跨线桥施工图纸。
二、工程概况
1、地质情况由上至下分别为:素填土、粘土、粉质粘土、黄色粘土、粉质粘土夹粘质粉土、砂质粉土、粉质粘土。
2、工程数量为:Ø120cm钻孔灌注桩,全桥共156根,桩长50m――56m不等;桥台台基础采用Ø100cm钻孔灌注桩,共24根,桩长25m――26m不等。其中水中墩为13# 18# 19# 20#
三、项目管理组织设置及人员分工
1、从中标通知即日起,我项目部就组织人员进场,项目部均由素质高、业务能力强、施工经验丰富、有较高施工组织能力的同志组成。
2、针对本分项工程,我项目部投入的人员有:管理人员10人,技术人员6人,钢筋工、电焊工、木工、砼工等施工人员共40人,确保满足施工需要。具体管理人员为:
项目经理:徐水龙
技术负责人:池海峰质检负责人:吴培良
材料负责人:潘伟国安全负责人:陶游
测量负责人:皇甫桂根现场负责人:王柏林
施工队长:柳林林试验负责人:陶文华
试验员:崔一丁试验员:许全
四、钻孔灌注桩施工方案
(一)、陆上桩施工方案
1、场地平整
一般施工场地采用推土机进行平整、压实,然后铺垫枕木作钻孔平台。
2、施工测量
全线控制桩复测成果和大桥控制网经监理组复测合格,我项目部根据设计图纸坐标对各桩位进行测量放样,保证护筒预埋正确,为保证能在桩基钻进过程和成桩后能检查桩位偏差及护筒位移情况,在护筒四周预埋四个护桩,保证桩基钻进准确无误。用钢尺复测各桩位间距,保证开钻前测量工作全部到位,并经监理组复核。
3、施工方法
(1)护筒的制作和埋设
①护筒采用4~5mm钢板制作,直径大于钻孔桩径20--40cm。
②为便于泥浆循环,在护筒顶端设高400mm、宽200mm的出浆口。
③护筒埋设采用挖孔埋设的方法,在挖孔至一定深度符合要求后,分层对称夯填护筒四周粘土。护筒中心与桩中心线重合,平面误差控制在50mm,倾斜度控制不大于1%。
(2)钻孔泥浆制作
本着统筹安排的原则,2个墩共用一套泥浆循环系统。泥浆循环池由制浆池、沉淀池、泥浆池组成。为避免泥浆对周围环境的污染,在钻孔过程中,对沉淀池中沉碴及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆,随时用挖机修复泥浆池或用汽车运至指定地点堆弃。
泥浆循环池设置图《泥浆循环系统平面布置示意图》。

泥浆循环系统平面布置示意图
泥浆选用水化快、造浆能力强的优质粘土制作,造浆用的优质粘土塑性指标大于25 ,%。
制备的泥浆指标达到:
比重:~;~。
粘度:一般地层为16~22秒,砂层为19~28秒。
PH值:8~10。
含砂率:小于4%。
胶体率:大于96%。
泥浆充分拌匀备用,在开钻前备足制浆用粘土。
(3)钻机就位
钻机就位前,对钻机和各项准备工作进行检查,包括场地布置与钻机座落处平整和加固,主要机具的检查、维修与安装,配套设施的就位及水电供应等。认真阅读地质资料,弄清地层情况,确定分段的泥浆浓度、钻速、钻压和泥浆泵量。工地上备一定数量的钻机和泥浆泵的易损配件,以便机械出现故障时及时更换,同时预先制作好用于打捞钻头用的工具。
钻机采用吊机提吊至桩位,根据护桩恢复桩中心,然后人工调整钻机直至钻机中心与孔位中心重合。
(4)钻孔作业
①钻孔
开钻前,再次检查各种机具、设备是否状态良好,以及水、电管路的畅通情况,确保正常。正式钻进前,先启动泥浆泵,使之空转一段时间,待泥浆输入孔口一定数量后方可正式钻进。
开始钻进时,控制进尺速度及钻压,待钻至护筒下1米后,再以正常速度钻进。
钻孔作业连续进行,不得中断。因故必须停钻时,孔口加盖防护,并且把钻头提出,以防埋钻。
在钻进过程中:
a 、记录孔位处的地层情况,在土层变化处捞取渣样,与设计地层作核对,将现场地层情况如实记录在钻孔原始记录本上,作为施工现场第一手资料。
b、经常对泥浆进行试验检测,随时补充损耗、漏失的泥浆,保证钻孔中的泥浆稠度,防止发生坍孔、缩孔等质量事故。
由于钻孔桩穿越的地层多为淤泥、亚粘土、亚砂土,容易产生糊钻和缩孔、坍孔。钻孔采用正循环钻机,可清除泥包,调节泥浆的相对密度和粘度,适当加大泵量和向孔内投入适量砂石解决泥包糊钻,选用刮板齿小、出浆口大的钻头;为防止缩孔和坍孔,使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进,并复钻2~3次。
当钻孔深度达到设计要求时,用测绳和探孔器对孔深、孔径和成孔垂直度等进行检查,