通信系统技术方案.ppt

武广客运专线
通信系统技术方案
目录
一、工程概况
二、通信系统技术方案
三、工程界面及接口
四、一体化机房
五、经验与教训
一、工程概况
客运专线正线共设18个车站。
始发站:武汉、新长沙、新广州站3个。
中间站:有新赤壁、新咸宁、新汨罗、新岳阳、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州、新韶关、新清远、新花都共12个。
越行站:新乌龙泉、新乐昌、新英德3个。
调度中心:武汉客专调度所。
综合维修车间:武汉、长沙、广州共3个(铁运〔2009〕36号Ⅰ类变更拟增加衡阳、韶关)。
综合工区:武汉、新咸宁、新岳阳、新长沙、新衡阳、新郴州、新乐昌、新韶关、新英德、新广州共10个(Ⅰ类变更拟每站设工区) 。
工程概况
二、通信系统技术方案
通信系统建设原则
敷设光缆芯数满足本工程通信、信号、牵引及供电专业需要,并预留备用光纤。
为各专业提供的通道根据各业务系统的需求及可靠性需要可提供主用通道和备用通道。并对通信设备中重要板卡考虑冗余配置。
本线通信系统满足与既有通信系统互联的需要。
二、通信系统技术方案
通信系统总体构成
通信系统由通信承载系统、通信业务系统以及通信支撑系统组成,涵共14个通信子系统。
通信承载系统由传输系统、数据网、通信线路、以及段所综合布线系统组成,为通信系统以及其它各类应用系统提供语音、数据、图像业务的传送服务。
通信业务系统由电话交换及接入系统、调度通信系统、专业移动通信系统、会议电视系统、应急救援指挥通信系统、综合视频监控系统组成,提供有线、无线相结合的公务通信、调度通信等基本通信业务。
通信支撑系统由通信综合网管系统、同步和时钟系统、电源系统、通信电源及通信信号机房环境监控系统组成,作为上述通信承载网、通信业务网相关子系统的运营支撑,提供电源、时钟同步、网络管理等功能。
二、通信系统技术方案
通信系统总体构成
二、通信系统技术方案
通信个子系统间相互关系示意图
通信承载系统
二、通信系统技术方案
传输系统
数据网
通信线路
车站、段所综合布线
二、通信系统技术方案
1. 传输系统
系统功能
(1) 提供对车站间物理层业务、数据链路层业务的支持,实现TDM、以太网等业务的接入、处理和传送。
(2) 满足信号系统、牵引供电系统、客运服务等涉及安全生产、资金往来的应用系统的通信传送需求,并为通信业务网提供传送通道。
二、通信系统技术方案
1. 传输系统
网络结构
骨干层传输网(1OG)
本工程利用铁路两侧不同物理径路的2条光缆的各2芯光纤开通骨干层10Gb/s(1+1)保护传输系统链。
13个车站、4个通信站和1个调度所共计18个站点设置ADM设备。
接入层传输网(3X622M)
16个车站作为接入层汇聚节点,设置车站汇聚设备MSTP STM-4 ADM设备(),与骨干层之间采用2个STM-4互连。
站间接入层节点主要完成各基站、信号、牵引及供电等节点的业务接入,采用STM-4 ADM设备,并按节点类型不同组成不同的通道保护环实现对接入业务的保护。