陈家瑞《汽车构造》之变 速 器.ppt

汽车构造
第二十九讲
主讲教师:冯原学时:48
变速器
第一节概述
第二节变速传动机构
第三节同步器
第四节变速操纵机构
第一节概述
一、变速器的功用
1、改变传动系传动比
2、实现倒车行驶
3、中断动力传递
二、变速器分类
1、按照传动比变化方式
⑴有级式(齿轮式)变速器
应用最为广泛,采用齿轮传动,具有若干定值传动比,可分为轴线固定式和轴线旋转式,结构简单,易于制造、工作可靠,传动效率高。
一般汽车采用3~5个前进档和一个倒档。变速器档数:前进档的位数。
⑵无级式变速器
采用液力变矩器传动,传动比可在一定的数值范围内连续变化。
⑶综合变速器
由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成,传动比可在几个间断范围内连续变化。
2、按照操纵方式
⑴强制操纵式
档位选择和换档靠驾驶员直接操纵变速杆进行。
⑵自动操纵式
档位选择和换档自动进行。档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板控制车速。
⑶半自动操纵式
常用的几个档位自动操作,其余的档位由驾驶员操纵。
驾驶员预先用按钮选定档位,由电磁装置或液压装置来进行换档。
第二节 变速传动机构
一、变速器组成
输入轴
中间轴
输出轴
倒档轴
变速齿轮
操纵机构
由变速传动机构和变速操纵机构组成。
接合套
二、变速传动机构的工作原理
i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1
z1 ,n1 , M1为主动齿轮的参数。
z2 ,n2 , M2为从动齿轮的参数。
n1
i
=
主动齿轮齿数
从动齿轮齿数
n2
(1)利用不同齿数的齿轮对相互啮合,以改变变速器的传动比;
(2)通过增加齿轮传动的对数,以实现倒档。