简支梁桥设计.doc

XXX简支梁桥设计
第一部分设计资料
课题与设计资料
(一)、设计资料
设计名称:XXX简支梁桥
地理位置及其用途:此设计所做桥梁位于XXX。此桥的建立完全的解决了两岸群众滑索道的跨河方式,为人们的生活,尤其是青少年上学提供了安全保障。
桥面净空:净-7+2×
设计荷载:公路一级,, KN/m计
主梁跨径和全长:标准跨径40m,,
地理位置图如下:
(二)、设计任务与资料

,主梁纵、横截面布置图(CAD出图)
(CAD出图)




第二部分设计计算内容
桥面铺装的确定:
车型
总重
(KN)
前轴重
(KN)
后轴重
(KN)
后轴数
后轴
轮轴数
辆/日
解放CA-10B



1
双
960
黄河
JN-150

49

1
双
589
日野
KB-211


100
1
双
458
东风
EQ-140



1
双
1090
黄河
JN362

63
127
1
双
81
跃进230



1
双
410
日交通量组成
轴载分析:
我国路面设计以双轮轴单载100KN为标轴载。
当验算半刚性基层层底拉应力时,各级轴载换算采用下式计算:
N=i=1kC/1·C/2·ni(PiP)8
其中:N——标准轴载的当量次数,次/日;
ni——被换算车辆的各级轴载作用次数,次/日;
P——标准轴载,KN;
Pi——被换算车辆的各级轴载,KN;
C/1——轴数系数,当轴间距小于3m时,按双轴或多轴计算,轴数系数 C/1=1+2(m-1),m为轴数;
C/2——轮轴系数,,双轮轴为1,;
K——被换算车辆的类型。
计算内容如下表:
车型
Pi
(KN)
C/1
C/2
Ni
(次/日)
∁ıı·∁∂ı·Ni·(Pi/P)8
次/日
解放CA-10B
前轴

——
——
——
——
后轴
60
1
1
960

黄河
JN-150
前轴
49
——
——
——
——
后轴

190
1
589

日野
KB-211
前轴

——
——
——
——
后轴
100
1
1
458
458
东风
EQ-140
前轴

——
——
——
——
后轴

1
1
1090

黄河
JN362
前轴
63
1

81

后轴
127
1
1
81

跃进230
前轴

——
——
——
——
后轴

——
——
——
——
合计
Nl℩=i=1κC/./2ni.(PiP)

一级沥青公路的设计年限15年,~,,则设计当量轴次为:
Ne/=[1+rr-1]×365r·N1·η=[1+-1]×··
=.79次
2、由下表可知铺装层确定:
面层类型的选择
公路等级
路面等级
面层类型
设计年限
(年)
设计年限内累计标准
(轴次/车道)
高速公路
一级公路
高级路面
沥青混凝土
15
>400×104
二级公路
高级路面
沥青混凝土
12
200×104~400×104
次高级路面
热拌沥青碎石、沥青贯入式
10
100×104~200×104
三级公路
次高级路面
乳化沥青碎石、沥青表面处治
8
10×104~100×104
四级公路
中级路面
水结碎石、混结碎石、级配碎(砾)石、半整齐石块路面
5
≥10×104
低级路面
粒料改善土
5
路面设计使用年限内一个车道上累计标准轴次1065×104次左右,面层宜选择沥青混凝土,又由于该路面等级高所承受荷载重,因此采用三层式结构铺设,即表层30mm细粒式沥青混凝土,中层40mm中粒式沥青混凝土,下层50mm