交通疏解方案.doc

交通疏解方案
1、现有交通状况
二号大街为下沙地区东西向主干道,双向四车道,(+2m绿化带++2m绿化带+14m机动车道+2m绿化带++2m绿化带+3m人行道),规划红线宽度50m。
文泽路也是下沙地区交通主干道,南北走向,现状道路为宽32m的双向四车道,+2m绿化带++7m机动车道+4m中央绿化带+7m机动车道++2m绿化带+,规划红线宽度47m。
站位南侧为五号大街,与二号大街垂直布置,双向四车道,道路宽度为40m(3m人行道+2m绿化带+6m非机动车道+2m绿化带+14m机动车道+2m绿化带+6m非机动车道+2m绿化带+3m人行道),规划红线宽度60m。
交叉口二号大街北侧是半圆形的大片绿地,交叉口以北西面是杭州电子科技大学,东面是浙江理工大学。交叉口以南五号大街上有BRT公交站点。二号大街北侧是一条宽15米的绿化带,再靠北是二号渠。二号渠是一条宽20米的河流,隔开了二号大街和浙江理工大学校园。浙江理工大学二号大街正门有一对公交站点。二号大街、五号大街和文泽路车流量均不大,日流量估计为2-3千辆,本站交通压力不大。
区域性现状交通具体见附图“文泽路站站位周边区域交通图”。
2、周边建(构)筑物
车站主体基坑距离周边地面建筑物较远,距离月雅苑小区住宅楼约45m,出入口基坑距离月雅苑小区约10m。在车站北侧有平行车站主体的二号渠,与车站主体基坑距离约28米,与车站风道基坑距离约为5米、出入口基坑约4m。
3、交通疏解施工方案的原则
1)确保车辆畅通及车辆与行人的交通安全。
2)接近路口处车道加宽。
3)公交停靠站处尽可能设临时港湾。
4)支路及出入口放低围护高度,确保交通视线良好。
5)既便于施工又便于交通。
6)围挡设置高度≥,结构牢固、直顺,每隔15米设警示红灯一盏。
7)确保公交车辆、非机动车及行人的双向通行。
8)经济实用。
9)结合施工总体计划,尽量缩短交通改道的通车时间。
4、建设总体安排及分工序交通改道时间
根据全线施工筹划和有关会议精神,本站为先期开工建设车站,自2007年3月25日开工,于2008年12月21号完成车站(结构)土建工程,总工期为21个月。
根据车站周边场地条件、现状道路交通和地下管线情况,结合车站施工工序,本站施工围挡、交通疏解分为2个阶段来实施。第一阶段从2007年3月20日开始围挡,二号大街和文泽路口、五大号大街路口交通中断,只有人行道可通行。
5、本阶段交通组织
交通组织的总体思路:不影响主体施工工期的前提下,将二号大街按施工顺序逐步围蔽。其中第一次围蔽RVB车站到二号大街与