公路设计说明书.doc

总说明书
一、概述
(一) 任务依据
XX市县道X357线以及县道X357线上一座桥梁改建(恢复),设计项目为XX峡水库库区淹没后恢复工程之一,受XX市XX峡水利枢纽工程征地移民安置办公室委托(委托书附后),并于2008年12月1日与我院签订了《XX市XX峡水利枢纽库区恢复公路及桥梁设计工程设计合同》,合同编号为LXBSPS。根据设计合同及委托书的要求,我院于2009年4月5日起开始进行XX市县道X357线公路技术设计。主要设计依据如下:
1、《XX市XX峡水利枢纽库区恢复公路及桥梁设计工程设计合同》(合同编号:LXBSPS);
2、XX市XX峡水利枢纽工程征地移民安置办公室《设计委托书》;
3、XX省水利水电勘测设计研究院提供地形图;
4、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);
5、《公路路线设计规范》(JTG D20-2006);
6、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);
7、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004);
8、《公路排水设计规范》(JTJ018-97);
9、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);
10、《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002);
11、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002);
12、《公路环境保护设计规范》(JTJ/T 006-1998);
13、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000);
14、《公路自然区划标准》(JTJ 003-86)。
(二)设计标准
1、县道X357线及桥梁
县道X357线现有路面宽度6m,,路基宽度7~8m,路面结构为沥青混凝土路面,但路面损坏较严重。
根据现有公路等级及公路交通量,县道X357线该恢复段公路以附近乡镇及厂矿交通为主,为集散公路,交通量相对不大,以2008年为设计起始年,设计交通量按15年预测,交通量年平均增长率取7%,估算各种车辆折合成小客车的年平均日交通量不超过6000辆,根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)路》公路等级可按三级公路设计,设计时速取30km/h。公路路基设计洪水频率为1/25。
根据《公路桥涵通用规范》(JTG D60-2004),县道X357线跨梅花水公路的设计基准期为100年,桥梁总跨径30m<L<100m,单孔跨径20m<Lk<桥40m,属中桥,桥梁设计安全等级为二级,桥涵设计洪水频率为1/50。
(三)方案的确定
1、路基高程
根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),沿河及受水浸淹的路基边缘标高,应高出路基设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高度和
。
经计算,典型断面桥址处河面宽度最大,最大水面宽度约150m,经计算风浪高度2h=。根据《公路设计手册:路基》:公路沿线水面宽度(吹程D),,可不考虑波浪侵袭高度。。
2 方案确定原则
县道X357线改建路段位于山区,公路两侧均为高山低涧,路线平、纵线形和横断面受原有路线限制较多。根据设计任务要求,只需对低于XX峡水库回水水位线以下的路段进行设计。由于为改建的公路,改建的主要目的是为保证在XX峡水库库水位达到库区移民洪水标准,即不低于1/20频率洪水水位情况下,公路能够正常使用。
设计在满足工程经济的前提下符合相应标准的要求,尽可能采用较高的技术指标,还要综合考虑工程造价、施工技术条件、地质气候、材料来源等其它影响因素。道路设计原则如下:
(1)公路路线基本沿原有路线进行设计,在路线设计时尽量保证行车安全、舒适、快捷的前提下做到工程量小、造价低,使用成本低的目的;
(2)造价增加不大的情况下,尽量采用较高的技术指标,不轻易采用低指标和极限指标,同时也不要不顾及工程量的增加采用高指标。
(3)处理好道路与农业、农村、农民的关系,注意与农村基础设施的配合,尽量做到少占耕地,不破坏现有水利设施;
(4)减少对原道路沿线电力、重要管线等设施的干扰,做好电力线路的交叉与地埋光缆的保护。
(5)重视环境保护与生态保护,加强环境保护工作,重视生态平衡。
二沿线自然地理概况
地形地貌
改建公路段为山区,地面起伏不定,公路两侧山形陡峭,设计路段原有路面高程在155~170m左右,公路沿线房屋密集,道路沟渠纵横。
三路线
(一) 道路等级及主要技术指标
县道X357线恢复路段以附近厂矿及乡镇汽车交通为主,交通量有限,因无相关资料,初步设计时设计起始年选定为2008年,按年平均日交通量折算成小客车200