应急预案监理实施细则.doc

编号:SPMC-5安-14D066-
杭州地铁4号线一期工程南延伸段2标
应急预案监理实施细则
编制:
审批:

上海三维工程建设咨询有限公司
杭州地铁四号线一期工程南延伸段2标项目监理机构
2014年12月
目录
一、编制说明
二、应急预案基本原则
三、本工程特点及地质水文条件
四、风险识别和评估
五、工程风险和管理分类
六、事故信息报告
七、应急处置
八、不同类型事故的预防及应急抢险措施
九、应急处置的恢复与结束
十、应急预案的宣传与演练
一、编制说明
1、本预案适用于杭州地铁4号线一期工程南延伸段2标发生或可能发生重大事故,以及发生或可能发生其他重大社会影响事故的监理应急处置工作。
2、鉴于应急事件的紧急性,如应急小组成员发生变化时,须及时调整本预案编制。
二、应急预案基本原则
1、处置原则:统一指挥,快速反映、各司其职、协同配合、以人为本、减少危害。
2、工作原则:以人为本原则、分级管理原则、资源整合原则。
三、本工程特点及地质水文条件
中医药大学站位于浦沿路和东信大道交叉口,为4、6号线换乘站。车站北侧围东方通信城(多层工业厂房、办公楼),西侧为志诚大厦、杨家墩加油站,东侧为浙江省中医药大学滨江学院。车站主体总长(外包),标准段宽(外包)。车站共设置4个出入口,主体预留一个接口条件,一个紧急疏散口,两个风亭。
本工程车站为地下三层岛式同台换乘站,车站有效站台宽度15m,有效站台长度120m,结构形式为地下三层双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构。主体围护结构采用1000mm厚的连续墙, 地下一层外挂段采用600mm连续墙。本基坑地下一层外挂与主体基坑采取同步开挖。1000mm厚地下连续墙接头采用十字钢板接头,600mm厚地墙采取工字钢接头。,。连续墙内侧设置内衬墙,地下一层、二层内衬墙为700mm,地下三层内衬墙为1000mm,局部地下二层为内衬墙为1000mm。内衬墙与地下墙之间均按复合墙设计。结构为全包防水。
序号
名称
描述
1
中医药大学站
站址
位于浦沿路和东信大道交叉口以南,沿浦沿路南北向布置,为4、6号线换乘站。
规模
,(外包);车站总建筑面积约29165m2,㎡,㎡。
周边
环境
车站位于杭州滨江新城,所在的浦沿路和东信大道为城市主干道,交通异常繁忙。车站周边建筑物较多,东侧为浙江中医药大学,西侧为部分农居、志成大厦、中石化加油站、积家5号住宅楼及一在建工地。
地下
管线
车站规划范围内道路下方有电力、通讯、给水、燃气、雨水、污水、路灯等管线。
序号
名称
描述
地质
情况
本工程地层至上而下分别为:①1-1杂填土、①1-2碎石填土、①2素填土、②1砂质粉土、③2砂质粉土、③3粉砂夹砂质粉土、③5粉砂、③6粉砂、③7-1粉砂夹淤泥质粉质粘土、⑥1淤泥质粉质粘土、⑥2淤泥质粉质粘土夹粉砂、⑥夹粉砂、⑧1粉质粘土、⑨2含砂质粉质粘土、12-4圆砾,22-2强风化泥质粉砂岩,22-3中风化泥质粉砂岩。
基坑开挖范围内主要为素填土、砂质粉土地层。车站底板主要位于⑥2淤泥质粉质粘土夹粉砂层,地墙墙趾拟插入22-。本站承压水含水层位于12-1粉砂层,12-4圆砾层,~。
施工
内容
地下三层岛式换乘车站。共设出入口4个(主体预留1个接口条件),紧急疏散口1个,风亭2组。
施工
方法
1、主体基坑采用厚度为1000mm的地下连续墙围护结构,内支撑为3道砼支撑+3道钢支撑。
2、主体基坑加固深度为坑底以下4m裙边3m,抽条3m宽加固。坑外转角区采用旋喷桩加固,加固深度为地表下2m至基坑底以下3m。
3、附属基坑采用SMW工法桩围护,标准段桩长约21m,内支撑为1道砼支撑+2道钢支撑。
埋深
~。
基坑深度
,。
附属基坑开挖深度一般为10m,局部集水坑约为13m。
2
坚塔路站~中医药大学站区间
区间线路
从坚塔路站始发,向北沿浦沿路到达中医药大学站。
隧道埋深
区间顶部覆土厚度在10m~19m之间。
曲线半径
最小曲线半径左线为800m,右线为1200m。
最大坡度
线路出坚塔路站后,左线以25‰的坡度下坡,‰的坡度上坡到达中医药大学站;右线以25‰的坡度下坡,‰的坡度下坡。
地质情况
主要穿越地层为③3粉砂夹砂质粉土、③5粉砂夹砂